Садржај
Променљиви такт вентила налетео је на сцену пре неколико месеци дилема у дизајну мотора: да ли подешавате мотор да буде цивилизован и пријатељски расположен, или неуредан, али моћан? Сада, са ВВТ и цам фазама, инжењери могу и једно и друго.
ВВТ и Цам Пхасерс
Већина мотора карактерише и колико дуго су отворени и затворени. Ако отворите вентиле, добићете неуредан, мишићни аутомобил у празном ходу и велике обртаје коњских снага. Учините супротно, а ви имате бољи стабилни режим, добар обртни момент са малим обртајем, врхунску потрошњу горива и ниже емисије издувних гасова. Традиционално, тиминг вентила у свим аспектима је контролисан од стране брегастог вратила с пажљиво калибрисаним режњевима који су вентиле отворили у тачно право време. Камере фазе контролишу један аспект овог разводног механизма: положај брегастог вратила у односу на радилицу, а тиме и клипове спојене на њега. Ако „напредујете“ или окренете страну земље, вентили ће се отворити. Ова камера га чини цивилизираним мотором, али лоше је за врхунске коњске снаге. "Ретардирање" брега, окретање и отварање вентила касно је боље за коњске снаге, али још горе за све остале. У раним данима, произвођачи мотора имали би одређену одгоду или одлагање током израде мотора; они то могу учинити премјештањем цијеле ствари напријед или назад по разводном ланцу, могу то учинити и са претпродајом која може бити повезана са самим брегастим вратилом. "Камера фазера" је подесива осовина која се може подесити помоћу серво рачунара. Уместо да само поставите одређену количину унапред или кашњења, рачунар се може користити при нижим обртајима за побољшање управљивости, а при већим обртајима за више коњских снага. Поред тога, за промену положаја могу да се користе и мотор са двоструким надземним вентилима, са једним бреглом за усисне вентиле и једним за испух. Ова метода се може користити за повећање или смањење преклапања вентила. Преклапање вентила олакшава рад људима са коњима.
