Садржај
- Сребрни бријачи у уљу
- Бакарни сјај у уљу
- Губитак притиска уља
- Бука у мотору
- Ношени појасеви и шум преноса
Од свих ствари које могу да вам изнесу мотор, Ауто оријентисани типови покушавају избећи проблеме са ношењем, надокнађујући их коришћењем све гушћег уља и пробијањем мјерача, уместо да их само замењују по потреби. Али трошење лежаја може имати широке последице не само на ваш мотор, већ и на све што је затегнуто.
Сребрни бријачи у уљу
Извесна количина металног сјаја сличног сребру - заправо алуминијумске прашине - у уљу и на шипки резултат је нормалног трошења лежаја. Али та би прашина требала бити управо то; фини прах од којег није могуће направити ниједно зрно алуминијума. Али када су резултати овог поступка горе наведени, лежајеви су обично у облику фрагмената или трака. Ако током замене уља нађете укоснице или траке од алуминијума залепљене на шипку или у уљу, добили сте лежај или сте кренули према њему. Добар механичар увек ће резати филтар филтрирајућег медија због раних знакова прекомерне алуминијске прашине и струготине.
Бакарни сјај у уљу
Многи лежајеви користе три слоја; мекани алуминијски спољни слој, слој бакра у средини и челична потпорна плоча. Такви лежајеви од три метала, који су мекши, али глаткији метал од алуминијума, који власнику дају последњу линију одбране. Слој бакра обично ће бити један од две хиљаде миља, пружајући вам прилику да откријете тренутни квар лежаја пре него што убије ваш мотор. Једном када идете на дно бакреног слоја, имаћете црвену заставу у облику бакрене прашине у уљу. Ако га погледате, можда ћете имати шипку или можда имате утицај на ивици квара.
Губитак притиска уља
Ваша пумпа уља тече одређеном количином течности: рецимо 20 галона у минути. Ако вам је мало цурења у мотору - цурења попут хидрауличких дизача, носача окретаја и празнина између лежајева вашег мотора - то је један литар у минути, онда немате притисак уља, јер излазите из нафтни канали онолико брзо колико се уђе. Дакле, превелики зазор између лежајева као резултат лежаја, посебно при малим обртајима када се пумпе врте најспорије. Иако неколико ствари може узроковати губитак притиска при малим обртајима, то је знак тешко истрошених лежајева у доњем крају.
Бука у мотору
Већина неофита, ако га сами нису чули. Куцање штапа - непрекидно чекиће које се линеарно повећава са обртајима - догађа се када прекомерни зазори изазвани хабањем лежаја узрокују пуцање шипки. Куцање шипке је сигуран показатељ истрошености лежајева. Али постоји још једна врста мотора која може указивати на истрошеност лежајева, а то се може догодити у вентилима и дизалицама. Многи мотори имају систем подмазивања „приоритетне руке“, што значи да притисак уља прелази у радилицу и шипке пре него што се то уради било где другде. Прекомерно цурење уља у крави и шипкама може изгладити вентил потребног притиска, што резултира наизглед безопасним дизачем који заправо указује на истрошени лежај радилице или шипке.
Ношени појасеви и шум преноса
Ту је занимљив симптом који има тенденцију да склизне ума просечног механичара. Главни ваши лежајеви имају две врсте лежајева лежај бора на површини радилице и површина „потисног лежаја“ у блоку мотора који преноси кретање напред-назад. Површина лежаја потиска, која је вертикална у блоку мотора, може се истрошити баш као и лежај. Ако има довољно простора на шипкама шипки, истрошени потисни лежајеви могу дозволити да се ручица креће напред или назад довољно да проузрокује прекомерно хабање ивица на појасевима или довољно уназад да загуши претварач закретног момента у мењачу. Последње може проузроковати преношење буке барем, а у најгорем случају може и покварити пренос. Метална прашина која је последица силе претварача закретног момента може се користити за смањење притиска пумпе за уље и за смањење притиска пумпе.
