Садржај
Дизајнирана да подсећа на тркаче у кафићима 1960-их, Хонда ЦМ400 пројектована је тако да стартује са малим мотором од 395 ццм и једноставним дизајном. ЦМ400 је стигао у моделима "А", "Е", "Т" и "Ц". У производњи само три године, био је мален, лаган, класично обликован и имао је управљиву снагу.
историја
Хонда је први мотоцикл серије ЦМ400 издала 1979. године и учинила је доступним у аутоматском или ручном стању. ЦМ400Т из 1979. године стигао је у само две схеме боја: бомбони престо црвени и слаткиши зелено. Обоје су имали наранџасте и црвене врпце. Дизајниран за нове возаче, највећа брзина била је ограничена на 100 мпх. ЦМ400 серија инспирисала је Хонда Нигхтхавк, која је представљена 1982. године.
Мотор и мењач
Од 1979. до 1981. године, серија ЦМ400 користила је исту електрану. 395 ццм, једносмерни брегаста трокрака вентила, паралелни двоструки пар упарен са петостепеним мењачем произвео је 43 коњске снаге при 8.500 о / мин. Ваздушно хлађено, четворотактно влажно лежиште има компресију од 9,3 до 1, проврт од 70,5 мм и ход од 50,6 мм. Према моторпрофи.цом, нула до шездесет пута за модел „Т“ износила је 5,8 секунди. Никако нису ови мотоцикли били брзи, што их је чинило погодним за стартала.
modeli
Оригинални 1979 ЦМ400А је био аутоматски. Аутоматска верзија имала је исте механичке спецификације као и највећа брзина ограничена на 80 мпх. ЦМ400Е је дошао без тахометра. "Е" је представљала економију. ЦМ400Т је био најмоћнији. "Т" је било за турнеју. Са максималном брзином од 100мпх, имао је додатне функције, међу којима је и тахометар. ЦМ400Ц је добио са највише функција укључујући унапређене кочнице, црне точкове и двоструке карбурате. "Ц" је био обичај и био је доступан тек 1981. године.
Точкови и кочнице
ЦМ400Т и ЦМ400А имали су диск кочницу на предњем точкићу и механичку бубњасту кочницу са задње стране, док ЦМ400 бубњасту кочницу на предњем. ЦМ400Ц је имао двоструке клипне чељусти за бољу способност заустављања. Предња гума је имала величину 3,50-18, а већа задња гума 4,60-16. У зависности од године и модела, ЦМ400 резервни део са црним фелгама са пет звездица или хромираним фелгама са жицама.
Карактеристике и спецификације
Године 1979, ЦМ400 сматран је турнејским мотоциклом, што је довело до 2,5-литарског резервоара за гориво. Мотор од 395 ццм био је економичан. Двоструки издувни систем додаје се естетици и протоку моторног отпада. Равно седиште, пластични подметачи, појединачни фарови и механичке компоненте додали су тежину од 406 килограма.
