Садржај
Слант 6 био је шестоцилиндрични мотор произведен од стране компаније Цхрислер Мотор Цомпани 1960. Његови цилиндри су распоређени у јединственој "нагнутој 6" конфигурацији по којој је мотор добио име. Цхрислер је померио плочу у специјалној НАСЦАР трци за компактне аутомобиле од шест цилиндара, одржане у Даитони. Међутим, Хипер-Пак је обустављен јер се Цхрислер фокусирао на поузданије породично возило са економичном потрошњом горива.
170-инчна иначица
Верзија Слант 6 мотора од 170 кубних инча произведена је између 1960. и 1969. године. Имала је 101 коњску снагу. Увођењем Хипер Пац-а између 1960. и 1961. године ово је увећано на 148 коњских снага. Проврт овог мотора био је 3,4 инча, а стубни клип био је 3,125 инча. Блок мотора цилиндра са 170 мотора био је јединствен за овај мотор и имао је број 2463395. радилица 170-их била је део бр. 2843941 и имала је пречник од 2,75 инча и пречник радилице од 2,189 инча.
198 кубна инчна верзија
Слант 6 од 198 кубних инча произведен је у само три године, у периоду између 1970. и 1973. Имао је исти проврт као и 170 центиметара, 3,4 инча, али имао је дужи ход од 3,64 инча. 198 је имао различити цилиндрични блок са својим мањим братом, а овај је имао део броја 2951694. 198 је такође имао другачију радилицу на 170, са делом бр. 2951979, али је с 170-има делио главни носач лежаја, пречник је 2,75 инча и пречник радилице 2.189 инча.
225-инчна иначица
225-кубични инчни Слант 6 уживао је у најдуљој вожњи од свих, произведен је између 1960. и 1983. 225 мотор је произвео 145 коњских снага, које су повећане приликом увођења Хипер-Пака крајем 1960. године, али су се поново смањиле када је фокус Слант-а 6 је пребачено са велике снаге на економичност и поузданост горива. 225 је имао 3.40-инчни проврт од 170 и 198, али његова дужина је и даље на 4,12 инча. До 1974. године, 225 је имао исти блок цилиндра као и 198, пре него што се пребацио на нови блок са делом бр. 3462605. Ручица 225 би се уклопила у мотор 198 и делила своје спецификације радилице.
