Садржај
Електронски системи убризгавања горива су компликовани, али на срећу релативно су једноставни за решавање проблема. Могуће је и да систем за гориво не може да се прилагоди, чиме се елиминишу претпоставке једноставне замене неисправних или дотрајалих делова. Убризгавачи горива су у основи тренутни вентили који се могу зачепити на више начина или могу једноставно механички отказати у отвореном или затвореном положају.
Почетни проблеми
Ако је убризгавач горива заиста "мртав", више није потребно доводити гориво у луку. Да би брзо покренули бензински мотор, млазници горива раде на 100% радном циклусу (максималног капацитета), све док се гориво уље не може користити и мотор ће и даље несметано радити. Из тог разлога, мотор ради у празном ходу првих неколико минута рада док се загрева. Ако је један или више млазница за гориво мртав или је готово зачепљен, стартер се правилно укључује и окреће мотор као нормално, али често ће се преузимати да се мотор „ухвати“ и покрене сам помоћу изгарања горива. .
Грубо трчање и вибрације
Већина модерних бензинских мотора су вишецилиндричног дизајна, обично са четири до осам цилиндара упркос неким изузецима. Алл-ин-оне мотори дизајнирани су са противпондерисаном радилицом, замашњаком и клипом како би се изједначили импулси пуцања појединих цилиндара на сталнију брзину ротације. Без обзира да ли је убризгавач горива мртав и цилиндар који не пуца, мотор ће имати комплетно време циклуса, што резултира муцањем или вибрацијама које хаубица може осјетити у аутомобилу. гледајући мотор. Следећи симптом мотора узрокован лошим убризгавачем горива је ометање или одложено убрзање.
Други симптоми
Симптоми заглављеног или непотпуно затвореног убризгавача горива сасвим су различити од убризгавача који је потпуно мртав или делимично зачепљен. У овом случају се у моторном простору појављује мирис негорећег горива, који долази кроз ветрове или чак из задње цеви. Такође, уобичајено је да економичност горива возила полако постаје економичнија. Важно је рано ухватити млазницу за гориво, јер се ради о превеликој количини неизгореног горива, излази из цилиндра и у испух, прегреје се и трајно оштећује каталитички претварач.
Повјерите се свјетлима упозорења о цртици
Чак и ако се не примете ни један од горе наведених симптома, посебно напротив, они и даље могу да вребају проблем, а први симптом може доћи из мотора у облику ЦЕЛ-а или „провера светлости мотора“. Мотор користи дугу листу сензора притиска, вибрација, температуре и гаса за одређивање здравља електронског система убризгавања горива. Многа савремена возила су у стању да препознају цилиндре који се лоше запале много пре уобичајеног власника. Када се појави лампица контролног мотора, увек је проверите. Нема потребе да доводите сервисне станице, јер ће већина локалних ланаца продавница ауто делова радо користити свој електронички алат за читање кода за утврђивање проблема.
