Садржај

• Долазак до дизача
• 1. корак
• 2. корак
• 3. корак
• 4. корак
• Корак 5
• Корак 6
• Корак 7
• Замена дизача
• 1. корак
• 2. корак
• 3. корак
• 4. корак
• Корак 5
• Корак 6
• Корак 7
• Корак 8
• Корак 9
• Корак 10
• врх
• Предмети који ће вам требати

Цхеви В-8 је један од оних аутомобилских обреда проласка кроз који сваки мотор мора проћи барем једном. Замјена дизача није техничка перспектива - али захтева одмотавање широког комада вашег мотора и забијање лакта дубоко у његов трбух. Прилике за мале грешке су многе, али спор, методичан и промишљен приступ да би се овај обред проласка прошао без катастрофе.

Долазак до дизача

1. корак

Прво извршите истраживање и прегледајте свој мотор. Што значи уклањање мотора, што значи уклањање усисног разводника и поклопца вентила. Не можемо си помоћи, али немамо право на то. Узмите довољно времена да се упознате са мотором и свим оним што треба да се искључи. Држите помоћника у рукама, можете га користити као обрнуту контролну листу током поновног састављања. По потреби направите референтне фотографије телефоном или дигиталним фотоапаратом. Темељита, методичка припрема овде ће се исплатити.

2. корак

Уклоните усисни канал, почевши од цеви која иде од кућишта филтра до кућишта лептира за гас. Искључите све епрувете, водове и сензоре који требају бити, узимајући у обзир сваки ваш рад. Искључите кабл на кућиште лептира за гас и било које електричне сензоре и на кућиште. Почните да искључујете водове и електричне прикључке од усисног вода, колико их можете стићи. Водите белешке и фотографије док идете. Вероватно ћете требати да испустите најмање литар расхладне течности кроз вентил за затварање на радијатору у посуду за одвод. Уради то сада.

3. корак

Отпустите раздјелник. Савремени мотори често имају дводелни разводник са горњим и доњим пресеком. Можда ћете морати да уклоните горњи одељак „пленум“ да бисте приступили вијцима на доњем. Одвојите време, искључујући све линије и сензоре колико треба. Ако је горњи део искључен, требало би да имате јасан приказ онога што је потребно да уклоните доњи део.

4. корак

Одвијте све носаче и стезаљке из разводника. Имамо неке моторе попут Цхеви-а, можда ћете требати уклонити и дистрибутер. Окрените радилицу вашег мотора кључем док цилиндар бр. 1 не буде у горњој мртвој средини, као што је назначено на хармоничном балансу. Поставите референтну ознаку на дистрибутер и блокирајте тамо где иде са маркицом боје. Скините поклопац дистрибутера и ставите другу референтну ознаку на ротор и кућиште унутар разводника. Скините разводну стезаљку и њежно извуците разводник. Будите опрезни са погонским вратилом пумпе за уље ако изађе са разводником.

Корак 5

Проверите систем убризгавања горива да бисте видели шта треба учинити са њим. У већини случајева, шине за гориво можете једноставно ставити на своју страну и лагано се извући из ње. Ово је пожељно, јер значи да треба да отворите систем за гориво. Постоје нека возила која ће се забити у линијама за гориво до којих не морате ићи. Али у супротном, можда ћете требати да одвојите шине за гориво из линије за довод горива. Имајте на уму да ће у неким случајевима бити потребан посебан алат.

Корак 6

Уклоните вијке који држе доњи довод мотора. Обавезно их набавите јер се они скривају. Покушај подизања разводника. Ако се заглави - и биће га - ударите га гуменим клиновима на крајевима да се ослободе. Немојте да га извијате у дну како бисте га извадили јер бисте могли оштетити површине за спајање на глави и усис.

Корак 7

Скините поклопце вентила. Ово може захтевати уклањање било ког броја ствари, од којих је најмање важно паљење ако имате паљење на калем. Отклањање поклопца вентила може бити изненађујуће компликовано на новијим моторима, зато одвојите време.

Утакните рупе за испуштање уља у главама; пластичне врећице за прехрамбене производе испреплетене и угуране у рад. Очистите све средством за чишћење и исецкајте преостали материјал за бртвило причвршћен за усис, поклопце вентила или главе. Одложите заптивке, чак и ако изгледају добро и поново се могу користити. Нема смисла ризиковати кад сте дубоко у себи. Очистите све што вам се може учинити чисто, осим вентила. Потопите било који чистач у усисним чашама и пешкирима.

Замена дизача

1. корак

Баци свој нови живот у лименку за кафу или напуњену моторним уљем. Неки то раде, а други не - то је ствар личних преференција. Заиста, исту ствар можете постићи само са уљем пре него што уђу. Почните да уклањате стезаљке и обавезно их оставите у страну и одржавајте у реду. Не мешајте преклопне руке или потиске, и држите потиснике усмјерене с десне стране према полуга. Ови делови током времена развијају одговарајуће обрасце. Њиховим мешањем експоненцијално ће се повећати трошење компонената и проузроковати проблеми са уклањањем.

2. корак

Извуците потиснике, држећи их за своје одговарајуће клацкалице. Највише воле да пуцају експлозијом чистача расплињача кроз рупе за потисак, само да би очистили све пиштоље нагомилане унутра. Сада, коначно, можете почети да извлачите стари дизач. Дајте им све време и дозволите да то прође за неколико минута. Почните да их извлачите. Неки ће доћи лако, други ће се свађати. За тврдоглаве их поново прскајте уљем и продрмајте их помоћу скупа завоја. Уклоните све дизаче и очистите проврте очишћеним у радњи док они не буду чисто.

3. корак

Омотајте зелени рибљи јастучић око прста и завртите га око сваког отвора за дизање. Крећите се према горе и доле, брушавајући унутрашњост проврта отприлике 10 секунди. Ово је добра идеја, али зато што је лакше започети. Обришите их крпом намоченом у чистач дијелова кад завршите.

4. корак

Напомена: Ако имате дизаче са равним чеповима, такође бисте требали заменити брегасто вратило. Такође можете да нађете раван и повратни кампер, али рампе и дизачи са равним тапкањем успостављају одговарајуће обрасце попут вентила. Помијешајте старе и нове дијелове са равним таппетом и читав склоп ће се истрошити у прилично кратком року.

Корак 5

Убаците нове дизаче унутра. Између уља и бора брушења би требало да уђу са мало више од гравитације. Уградите потисне склопове. Потопите сваки од њих док идете, поново пазећи да их исправите. Инсталирајте све роцкере и поново их умочите у уље док идете. За сада само уградите потпорне матице или вијке прстима без да их стежете. Када их набавите све, гурните према горе на потисну страну да бисте срушили дизаче напуњене уљем. Закрените мотор кључем и вратите га у горњи мртви центар на цилиндру бр. 1.

Корак 6

Помакните мјерач довода између крака и потпорног вентила на усисном вентилу број 1. Обично ћете користити размак од 0,10 инча, али то ће се разликовати од мотора. Притегните полугу роцкера до одређеног обртног момента и фиксирајте на свом месту. Поновите на испушном вентилу. Наставите то радити редоследом паљења мотора, окрећући ручицу након сваког цилиндра. Морате поставити вентиле са затвореним вентилима и клацкалицама до краја. Два пута проверите подешавања зазора и обртног момента.

Корак 7

Почните да састављате све заједно у тачном обрнутом редоследу уклањања. Овде се налази на списку за провјеру да сте добили своју помоћ како бисте направили разлику између фрустрирајуће ноћне море и глатке монтаже без муке. Те белешке чине све разлике. Започните с поклопцима вентила, користећи одговарајуће заптивке и заптивне масе. По потреби следите завојнице и жице. Тада је доњи довод, шине и млазнице за гориво

Корак 8

Вратите радилицу на хармонични баланс пре поновне уградње разводника. Ознака ТДЦ, инсталирајте разводник. Користите референтне знакове на линији ротора и каросерије и начин на који су сишли. Затварање није довољно добро - мора бити тачно. Ставите све заједно од довода до ваздушног сандучића, пратећи белешке и референтне слике тачно да поново повежете сваки сензор, линију и цев. Утакните их на спецификације произвођача.

Корак 9

Укрстите прсте и нека ваш помоћник покрене мотор. Обратите пажњу врло, врло пажљиво на звукове које производи, и потражите било која потенцијална подручја цурења око усисног и поклопца вентила. Ако сте све урадили како треба, требало би да функционише савршено. Првобитно очекујте мало пипања и буке; брзо би требало да избледи. Ако се славине подизача задрже дуже од неколико секунди, можда је нешто пошло по злу. Пазите на притисак уља, посебно ако сте морали уклонити погонско вратило пумпе за уље испод разводника.

Корак 10

Додајте расхладни систем за препоруке произвођача. Пустите да мотор ради у празном ходу до температуре. Обратите пажњу на бртву на којој се пролаз сусреће са главом. Након што мотор достигне радну температуру, оставите га да ради у празном ходу још минут, а затим га искључите и оставите да седи неколико минута. Проверите уље. Тражите знакове воде у уљу, што указује да бртвило разводника можда није запечаћено.

Допуните и испустите ваздух из система за хлађење. Промените моторно уље и филтер да бисте уклонили све што је могло доћи унутра док сте радили.

врх

• Ако ће вам мотор бити најважнија, проверите вашег дистрибутера. Уградња разводника "180 степени напоље" је уобичајена грешка. Цилиндар # 1 погоди ТДЦ два пута у свом четвороцикличком циклусу и имате 50-50 шансе да инсталирате разводник на погрешно поравнавање ТДЦ-а ако то учините након укључивања поклопца вентила. У идеалном случају ћете оставити вентил отвореним како бисте били сигурни да су вентили затворени на ТДЦ-у када инсталирате разводник - за који начин знате да му није 180 ван. Али то може пореметити ваш налог за поновно састављање, што отвара врата за грешке. Многи ће искористити шансу 50-50, вратити се напријед и назад и поново инсталирати раздјелник ако се потроши 180. Алтернатива је уградња вентила након разводника. Ваш избор; али проверите да ли умешач и повратне ватре дистрибутера уместо да покрећу први пут.

Предмети који ће вам требати

• Приручник за поправку вашег мотора
• асистент
• устављачки точак
• Комплетан сет утичница
• Комплетан сет кључева
• Комплетан сет одвијача
• Потребне клијешта
• Пан одвод
• Оловка за маркере
• Гумени мелем
• Стругач за бртвило
• Продирајуће уље
• Подесива клијешта
• Чистач делова
• Брусни јастучић за рибање, зелене боје
• Феелер мјерачи
• Кључ закретног момента
• Потребна заптивача и заптивне масе
• Расхладни мотор