Садржај
Произвођачи аутомобила користе турбо-пуњаче за повећање снаге мотора. Турбо користи испушну енергију коју мотор ствара за погон турбинског точка. Ово коло користи посебно дизајниране сечиве за хватање струје високе температуре и претварање у кинетичку енергију. Енергија се шаље у точак компресора, где се ваздух врши под притиском пре него што се упути у мотор, где се меша са горивом и запали.
снага
Несумњиво, највећа предност турбоса је његова ненадмашна способност да производи коњске снаге и обртни момент. 4-цилиндрични мотори са турбо агрегатима који штеде гориво и дају им убрзање и снагу знатно већег шест или чак 8-цилиндричног мотора. Мотор са турбопуњењем задржава добру потрошњу горива јер је потребан.
перформансе
За разлику од других суперпуњача који троше снагу мотора преко погонског ремењача, турбо се напаја само отпадним издувним гасовима. Као такав, турбо се могу користити за шири спектар мотора и не троше додатну снагу или гориво када се не користе.
Турбо Лаг
Један недостатак турбо-а је потреба да произведе довољно вишка гасова да би се турбо размотао. При малим обртајима, мали мотори понекад не производе довољно издувних гасова да би створили корисно појачање. Стога долази до кашњења - званог турбо заостајање - када јединица мора да сакупи довољно енергије да под притиском напуни напух. Правилно одређивање турбо величине и угађање могу ублажити ово питање, али не постоји начин да се потпуно елиминише заостајање турбо.
сложеност
Мотори са турбо мотором су сложенији од класичних мотора. Поред посебно дизајнираног мотора, аутомобили са турбо моторима често требају побољшати преносне и кочионе системе. Све ове компоненте морају се додати топлоти и стресу који долазе са турбо. Поред тога, потребан је строг распоред одржавања да би се осигурао правилан рад свих главних система.
