Садржај
Питање које је важније од ових дана је унутрашње чишћење или испирање мотора. То промовишу људи за брзу измену уља, између осталог, уз савете да ако извучете максимум из нагомиланог муља, талога и других одвратних ствари, оно ће тећи боље и надамо се дуже. Да ли је ово ефикасно или није? Као и обично, кад је реч о стварима, одговор је и да и не.
1. корак
Питање које је важније од ових дана је унутрашње чишћење или испирање мотора. То промовишу људи за брзу измену уља, између осталог, уз савете да ако извучете максимум из нагомиланог муља, талога и других одвратних ствари, оно ће тећи боље и надамо се дуже. Да ли је ово ефикасно или није? Као и обично, кад је реч о стварима, одговор је и да и не.
2. корак
Ако сте читали друге чланке о моторним уљима, знат ћете да ће се, уколико се често не мијења, то „науљати“. Они се таложе на разним местима, укључујући мале уличне галерије (пролазе) и почињу да ограничавају проток уља, много на начин на који блокови холестерола теку у сличном, биолошком систему. Лично сматрам млаз губитка новца, али они могу бити корисни у одређеним ограниченим ситуацијама. На пример, мотор се може користити у релативно малој километражи, јер је са 30.000-40.000 миља можда био аутомобил без закупа. У овом тренутку, чишћење мотора може бити корисно јер може бити тако лоше. Колико се пута овде употребљава реч "свибањ" - не можете са сигурношћу знати.
3. корак
Можда ћете моћи да стекнете представу о томе како изгледа ако ћете имати поклопац вентила. Постоје неки мотори, где преко њих постоје тонски цреви, водови и друге ствари, ствар је уклањања неколико вијака. Чисти мотор неће имати наслага на поклопцу нити било каквих наслага на главама цилиндра. Видео сам моторе на којима је толико коксирало (хрскаве наслаге) да је вентил уклоњен. уопште није уклоњена! И видео сам моторе да након уклањања усисног разводника (на В-8) огромна је маса црног угљеника у долини дизача. Увек ме задиви то што ови мотори и даље раде.
4. корак
Имамо лоше одржаван мотор, вероватно имамо превише талога да би се хемикалије које се испирају потпуно уклониле. Али права опасност је да се хемикалије испразне у води. На таквим моторима често мењате уље, рецимо на сваких 2.000 километара, тако да ће природна својства уља за чишћење донекле смањити нагомилане наслаге.
Ако инсистирате на испирању, можете испробати овај метод. Прво промените уље и филтер и имаћете капацитет система од четвртине квадрата, напуните мотор са 4-1 / 2 четвртине 10 В уља и пола кварта керозина. Укључите мотор и пустите да сам ради 10 минута или тако нешто. Чији је мотор! Исцеђено уље треба да буде прилично прљаво. Промените уље и филтрирајте још једном, са обичним степеном уља. Ово је релативно благо чишћење, али ако је ваш мотор заиста прљав, само је питање времена када ће се препустити духу.
