Садржај
Ниссан Кстерра, спортско возило средње величине (СУВ) доступно у погону на задње точкове и на сва четири точка, представљен је 2000. године. . Међутим, Кстерра понекад ометају проблеми са футролом за пренос.
Случај преноса
Систем погона на сва четири точка Кстеррас ради због футроле за ручни пренос, који омогућава пренос на предњу и задњу осовину. Кућишта за ручни пренос разликују се од независних или ланац произведених модела у овом приручнику имају ручицу за закључавање, откључавање или слободно за укључивање или искључивање погона на сва четири точка.
проблем
Ниссан техничке билтене о техничким услугама (ТСБ) указују на то да је вишеструко Кстерра од 2000 до 2007. Примарни проблем је пропуштање кућишта за ручни пренос, које може представљати оштећење бртве или недостатак одржавања. Један индикатор могућег цурења је бука у носивом кућишту.
решење
ТСБ-ови наводе пријенос преносивог случаја Главни кривац за пропуштање су вијци за ручни пренос који се налазе на стражњој страни преносне кутије. Поправка пропуштања може се састојати од затезања или замене једног или више вијака.
