Садржај

• Основе повећања
• Појачање и коњска снага
• Адиабатска ефикасност
• Регулација топлоте
• Златно правило Турбоса
• Примена Златног правила

Нема ништа ново у јачању мотора за више коњских снага и обртног момента; турбо-пуњачи и супер-пуњачи заправо потјечу од пријелаза 20. вијека. Након што се довољно смањију за употребу у мобилним апликацијама, турбо-супербањари користе летелице велике висине, где добијају велику висину. Нема сумње у то; појачање ће додати снагу, али не може бити и више

Основе повећања

Суперпуњачи отрчавају каиш на вашој радилици и добијају снагу из издувних гасова високог притиска. Осим тога, идентичне су и по функцији. Турбос и суперцхаргерс су компресори за ваздух за које је вероватније да ће бити усисани у своје. Више ваздуха значи више кисеоника, што значи да мотор може сагорјети више горива и направити више енергије. Међутим, компресор за ваздух такође изазива његово загревање, смањујући густину кисеоника и повећавајући изгледе за детонацију у цилиндру. Дакле, замена је у томе што ћете добити више коњских снага из истог преноса, али на крају ћете достићи тачку смањених приноса.

Појачање и коњска снага

Опште правило је да ће се, без рачунања губитака електричне енергије изазваних температурама, повећавати на 6 процената годишње. боост. Суперцхаргер је мало мањи јер му је потребно да радилица окреће компресор, што турбо нема. Ако ваш пример чини 150 коњских снага природно аспирираним, тада можете процијенити додатних 10,5 коњских снага по килограму јачања с турбо-ом и 7,5 до 9 коња за суперцхаргер. Ако имате 8 пси пси појачања, то је отприлике 234 коњске снаге са турбо и 210 до 222 са суперцхаргером.

Адиабатска ефикасност

Адиабатска ефикасност је мјера колико добро турбо златно турбо компресова ваздух, а да га не загрева више него што је апсолутно потребно. Распон АЕ компресора зависи од односа запремине производа, а компресори имају „слатку тачку“ где функционишу са максималном ефикасношћу. Произвођачи тестирају компресоре за израду такозваних "боост мапа" ​​- графикона који индексирају ефикасност компресора. Мали турбо ће бити веома ефикасни, али имају ограничен проток ваздуха. Велики компресори нуде већи проток ваздуха, али имају тенденцију да имају ужи опсег ефикасности.

Регулација топлоте

Адиабатска ефикасност и распони ефикасности су пресудни када је реч о повећању енергетске ефикасности. Дакле, ако ваш компресор одустане од опсега ефикасности и почне да производи 70 степени више него што је потребно, онда ефективно спуштате један килограм повећања снаге и смањујете октанске толеранције. Ова тачка смањења поврата обично се креће око 7 до 8 пси појачања, па сматрајте да је интеркулер хладан обавезан за било шта преко тога.

Златно правило Турбоса

Уз све то, овдје је најважнија чињеница која се тиче турбо инжењеринга: појачало је ирелевантно, проток зрака је све. Високи притисци за појачање не значе ништа ако их користите само да надокнадите проток ваздуха кроз главу мотора, а ваша потрага за снагом на крају ће погодити термички зид ако прво направите мотор. Проток ваздуха кроз ваше главе цилиндра, усисни и испушни колектор имаће експоненцијални ефекат на мотор, тако да неће бити могуће смањити оптерећење мотора уз одржавање једнаких нивоа коњских снага и обртног момента. То значи хладнији, дуготрајнији и октански отпорнији мотор који и даље производи потребну снагу.

Примена Златног правила

Размислите о овом сценарију: Почетни произвођач мотора и искусни професионалац такмиче се у изради турбо мотора на мотору који у стању залиха износи 200 коњских снага. Циљ је зарадити 500 коњских снага. Новајлијама би то могло бити велико појачање мотора, са 21,4 пси тлака појачања (200 к 0,07 = 14 коњских снага по килограму појачања). Ови екстремно високи притисци за појачање захтевају масивно, споро варење турбо, међухладионик, 114-октан, па чак и систем за распршивање воде како би мотор одржао спој. Искуснији градитељ би волео да види главе својих цилиндра и имао би већу залиху природног гаса. пси притиска да бисте достигли 500 коњских снага. Одатле, мудри градитељ може користити бржи калем, ефикаснији турбо, мањи међухладњак за повећање ефикасности горива и веће ефикасности горива. Још боље, ако је речено да је грађевинар хтео да користи тркачки гас и дигне потицај од 21,4 пси за дан стазе, на крају је добио додатних 126 коњских снага у односу на његов супарнички чудесни вијак. Фех ... деца.