Садржај
Јееп ЦЈ-8 Сцрамблер је верзија камиона изузетно успешне линије Јееп ЦЈ серије теренских возила. Сада је у власништву компаније Цхрислер ЛЛЦ, џип је био у власништву корпорације Америцан Моторс када је ЦЈ-8 представљен 1981. Његова дуља верзија џипа ЦЈ-7 и служила је као замена за ЦЈ-6, растегнути џип који носио додатну задњу собу.
порекло
Јееп ЦЈ, или цивилни џип, била је цивилна верзија иконичног војног џипа који се користио у Другом светском рату, а произвео га је Виллис. Каисер је купио Јееп 1953. године и наставио традицију. Поред механичких побољшања, укупни изглед Јееп ЦЈ серије се мало мењао током деценија. 1970. АМЦ је купио Јееп и одржао ЦЈ серију живом до 1987. године, када су ЦЈ-7 и ЦЈ-8 заменили Вранглер.
Корени у ЦЈ-6
Да бисте разумели како је настао ЦЈ-8, треба ценити утицај екстра дугог ЦЈ-6, прилично непопуларног и неуобичајеног џипа у Сједињеним Државама. Ова верзија се извози у Европу и Јужну Америку. Америчка служба за шуме користила је флоту авиона ЦЈ-6. ЦЈ-6 је био 20 инча дужи од стандардног 101-инчног међуосовинског растојања на ЦЈ-5. Овај џип има увид у могућности правог пикапа са додатним простором у задњем делу.
ЦЈ-8 прототип
Препознавши потребу за џип стилом, идеја потиче не из компаније АМЦ, већ из Брајана Цхуцхуа, власника дистрибуције Јеепа у Плацентији у Калифорнији. Одвојио је одвојени теретни кревет на ЦЈ-7, заједно са шкољком од тврдог стакла од стаклопластике за рад око заступства.
Рођење ЦЈ-8
Произведено је само 50,172 ЦЈ-6. Али власници џипа нису ценили ЦЈ-6 док га није нестало. Тешко је утврдити да ли прототип има било какав утицај у развоју ЦЈ-8, али је важно да он буде укључен у облик пикапа. Уместо тога, Јееп је 1981. представио ЦЈ-8 Сцрамблер, хибрид сортирања између старог ЦЈ-6 и пикапа.
Идеално за офф-роад
Сцрамблер је сједио на међуосовинском међуосовинском растојању од 103 инча, 10 центиметара дуже од свог брата, ЦЈ-7, али је био невероватно разнолик у теренским ситуацијама. Ипак је дужи од ЦЈ-7, дужине 177,3 инча у односу на теретни брод.
механика
Иако је ЦЈ-7 дошао са АМЦ-овим погоном на све точкове Куадра-Трац системом, Сцрамблер није. Опремљен је редовним футролом за пребацивање и закључавањем главчинама за ручно бацање возила у погон на сва четири точка. Као и ЦЈ-7, Сцрамблер се може наручити са АМЦ 2,5-литарским линијским четвероцилиндричним мотором; 4.2-литарски правац-шест; отмјено 5-литарско В-8 злато има 2,3-литарски дизелски Исузу.
Производња бројева
Сцрамблер је био чак и мање популаран од ЦЈ-6. Само 27.972 јединице изграђене су током њеног шестогодишњег животног века. Америчка поштанска служба наручила је 176 специјално изолованих верзија за своје руте до Аљаске поште. ЦЈ-8 је окончао производњу 1987. године када га је заменила серија Вранглер.
