Садржај
1970. године Цхевролет је планирао да уведе у своје перформансе аутомобиле, посебно Цорветте, мотор димензија 454 кубичних инча који је назван ЛС7. Овај велики блок мотор представља увећану верзију Л88, са алуминијумском главом. Након кратке каријере ЛС7-а, Цхевролет је у својим возилима са перформансама користио ЛС6, мање снажни мотор од 454 аутомобила.
производња
Цхевролет је ЛС7 454 дизајнирао почетком 1970. године, али никада није био смештен у возилима која су продата јавности. Цорветте са ЛС7 мотором тестирао је писац магазина Спортс Цар Грапхиц, који је известио да је аутомобил могао да пређе четвртину миље за 13,8 секунди при 108 миља на сат. Али због аутомобилске културе 1970-их и повећаних стандарда за емисију издувних гасова, Цхевролет никада није продавао ЛС7 ни у једном од својих возила. Одређене компоненте, међутим, попут усисних разводника, продавале су се појединачно као деонице са перформансама.
Боре анд Строке
Овај мотор је имао прорез од 4.251 инча и ход од 4.00 инча. Пречник цилиндара који чине покретни прстен и склоп клипа наведен је као проврт, док је укупна удаљеност клипа у цилиндрима наведена као ход.
перформансе
1970. године, ЛС7 је имао однос компресије од 11,25 до 1, однос који представља капацитет мотора коморе за сагоревање. Већи омјери компресије могу произвести више снаге. Високи степен компресије ЛС7с значи да би могао произвести 465 коњских снага при 5.200 обртаја у минути и 490 стопа обртног момента при 5.200 о / мин. Обртни момент се односи на количину посла који мотор може обавити, а коњске снаге су колико брзо може да обави тај посао.
Остале спецификације
1970. године, ЛС7 је имао чврсте дизаче вентила и високо-перформансу брегасту осовину. Садржао је заливу горива из пећи Холлеи 800ЦФМ. Да је продан јавности, појавио би се у возилима перформанси као што је Цорветте.
