Садржај
Сви модерни аутомобили на бензински погон имају кућишта лептира за гас. Тело гаса контролише проток ваздуха у мотору, што је пресудни фактор за контролу мотора између односа ваздуха и горива. Тела лептира за гас су у неколико облика, величина и конфигурација и могу обављати неколико задатака изван својих уобичајених задатака мерења ваздуха.
Намена и локација
Тело гаса је у основи велики ваздушни вентил који седи између усисног разводника и усисне цеви. Генерално гледано, мотор има једно кућиште лептира за гас, које се причвршћују на пленум усисних разводника (широка ваздушна шупљина у средини).
Операција вентила лептира
Тела лептира за гас користе обично лептирне вентиле. Ови вентили се састоје од кућишта са великим отвором у средини, који је испуњен равном плочицом која се назива лептир, или плочицом лептира за гас. Осовина лептира за гас је штап који пролази кроз кућиште и спојен је са каблом лептира са спољне стране и плочицом за лептира са унутрашње стране. Кад се окретно вратило окреће, ротира лептир плочицу, дозвољавајући ваздуху да иде око ње и у мотор.
Остале врсте
Вентили и клизни вентили су две друге конфигурације које се понекад налазе на лептир лептира, обично у тркачким апликацијама. Барелни вентил је цилиндар са великим каналом пробушеним кроз његов пречник. Ова врста вентила седи унутар цилиндричног отвора; ротирајући цев у својој рупи Клизни вентили (који су састављени од једне плоче лептира за гас која клизи према кућишту лептира за гас) су још рјеђе у аутомобилским примјенама, али су прилично чести на мотоциклима.
поређење
Барелни и клизни вентили омогућавају већи проток ваздуха од лептир вентила, али не управљају и ваздухом. Чак и када је потпуно отворен, вратило за лептира за вентил лептира и одређени блок зрака који пролази кроз њега. Поред тога, плоча лептира за вентил лептира изазива турбуленције у ваздушном току, што може бити лоша ствар када се монтирају у близини главе мотора или убризгавача горива. Турбуленција која силази са плоче лептира за гас лебди око ње попут мини торнада, остављајући мртву тачку устајалог ваздуха одмах иза плоче за гас. Ако се догоди да се та мртва тачка поклапа са изнајмљивањем убризгавача горива, онда се њена маглица за гориво неће мешати са ваздушним током, што доводи до изгарања горива у комори за сагоревање и лоших перформанси. Међутим, ова турбуленција такође помаже да вентили лептира буду тачнији од осталих типова вентила. Из тог разлога се барел и клизни вентили користе готово искључиво на снажним моторима високог броја обртаја; Ови покретачи су обично потпуно без гаса, тако да природа укључивања и искључивања ових врста вентила не утиче негативно на перформансе.
Остале функције
Тело гаса такође садржи секундарни ваздушни канал познат као круг за контролу ваздуха (ИАЦ). ИАЦ садржи вентил који омогућава рачунару тачно мерење ваздуха, што може бити важно у екстремно врућим или хладним условима. Поред тога, тело лептира за гас може да садржи лептира за гас. Такви серво уређаји раде у сагласности са рачунарским системом за контролу вуче (ТЦ). Ако рачунар открије осовину котача или клизање струје, затвориће лептир за гас да би се томе супротставио.
