Садржај
Кофер за пренос погона
Возило Форд АВД (погон на свим точковима) има нормалну конфигурацију мотора. Замашњак се повезује са стандардом аутоматског мењача, који пружа снагу окретања, мерену обртним моментом. Уместо да је директно повезан са прилазом, претварач закретног момента на крају мењача повезује са кућиштем.
Двојна погонска вратила
Кућиште преноса погона је кућиште у којем се налазе полазиште два одвојена погонска вратила. Обично има погон на предње или задње точкове само једну погонску осовину. Задња погонска осовина повезује се директно са претварачем закретног момента, протежући се до аутомобила на задњој осовини. Друга погонска осовина налази се испод претварача закретног момента и на њу је повезана метална ременица која се назива погонски ланац. Протеже се до аутомобила са предњом осовином. Када се претварач закретног момента претвара до краја мјењача, то узрокује окретање оба погона у истом смјеру.
Закључане разлике
Свака од ових погонских вратила повезује се са уређајем. Диференцијална снага точкова омогућава да се окрећу. Већина аутомобила има отворени диференцијал, који олакшава обилазак света. Већина возила са погоном на сва четири точка такође имају отворене диференцијале. Разлика између погона на точковима и АВД возила је у томе што погон на точковима може прелазити између снаге на једну осовину или на обе. АВД увек има снагу за обе осовине. Обично, када се користи, ствара потешкоће приликом скретања на путеве и равне површине. То се дешава због диференцијалног диференцијала, који, када се снага шаље једна другој, инхибира точкове са једне стране аутомобила. АВД системи немају овај узрок што имају закључане диференцијале који могу допустити точкове једни другима. То се врши помоћу рачунара за управљање који се зове Повертраин Цонтрол Модуле. Има кључеве за искључење, откључавање осовине за скретање.
