Садржај
Дијагностицирање и поправак проблема са климатизацијом у Фордовом возилу је тежак процес на овом пољу. Међутим, када је у питању Фордово плаћање грејања и климатизације, многи сматрају да су та питања погрешно дијагностикована и скупа. Знајући како дијагностицирати и, ако је могуће, поправити проблеме са наизменичном струјом у Фордовим возилима, често можете уштедети новац.
Системи за управљање ваздухом
Генерално гледано, проблеми са климатизацијом у возилима имају своје корене у два специфична система: систем за управљање ваздухом и бициклистички систем са расхладним средством. Систем управљања ваздухом је први који би требало проверити, јер су неки проблеми дијагностификовати релативно једноставно. На пример, ако тастери и команде делују, показују превише отпора или показују мало да нема отпора, проблем може бити електричан. У случају да нема протока ваздуха, кутију осигурача треба проверити да ли је упаљен осигурач. Прегорјели осигурач је лако и јефтино исправљање --- можете добити осигурач исте оцене од ауто-продавнице и заменити га --- ако се то не догоди више пута. Електрични и струјни проблеми често су резултат опетованог квара. Осигурачи вентилатора често се први активирају и могу указивати на проблем са мотором који се, зависно од модела, може заменити једноставним. Обратите се упутству за употребу власника за упуте ако се ради о неисправном вентилатору мотора. Вентили грејача и водови за довод вакуума, који регулише температуру и смер струјања ваздуха, лако се проналазе и могу их јефтино заменити.
Расхладни системи за хлађење
Ови системи су смештени испод хаубе и требало би да се провере друго, након инспекције управљања ваздухом. На почетку се мора обратити власничким приручником, као и шеме и упутства за решавање проблема. Замена недостајућег или поквареног погонског ремена компресора врло је једноставна поправка и коштаће вас пуно. (Не бисте требали заборавити на Интернет - видео упутства о поновној уградњи серпентинског појаса на Фордов систем за компресију лако је пронаћи.) Даље, погледајте црева за расхладно средство, каблове за компресор и регулаторне склопке. Свака лоша веза, оштећени ожичење или контактне тачке морају се имати на уму. Након завршетка детаљног прегледа, направите буку или буку. Широки треба да се осећа хладно; мала, топла. Свако неправилно скретање, заустављање и покретање или муцање на делу појаса могу указивати на озбиљнији проблем.
Када назвати механичара
Ако детаљна истрага не донесе резултате, можда је то квалификовани механичар. Ако се, након што су исцрпљене све друге могућности, проток ваздуха наставља кроз ветар, али га треба мешати са ваздухом, што захтева искусан механичар ваздушног система да га поправи. Ако је чвориште погона ван центра, покварено, лоше рђаво или уопште не ради --- то јест, ако је цео систем компресије пропао - само механичар ће га моћи поправити (и нажалост, ове поправке обично не долазе јефтино). Пре него што је аутомобил одвезен код механичара, требало би да позовете механичара и детаљно објасните симптоме и проверене системе. Добар механичар помоћи ће појединцу да одлучи како најбоље поступити, чак и ако се поправке могу направити на основу сопствених потреба.
