Садржај
Покренут 1990. године, Сатурн их је правио, градио своје производе, градио „нову врсту аутомобилских компанија“. Приступачни каросеријски панели са економичном потрошњом, штедљивим горивом и Сатурнови дизајнирани су тако да се допадну млађим купцима и онима који имају буџет. Пријатељски заступник са несметаном ценовном политиком такође је био велики део Сатурновог плана за успех.
С-серија је била оригинална компактна лимузина Сатурнс. Иако је то било веома важно током деведесетих, још увек је било исто као што је Сатурн дебитовао са моделном годином 2002. У својој последњој години производње, СЛ1 је била верзија средње класе, док је СЛ2 врхунски модел С-серије.
Спољашње и унутрашње димензије
СЛ1 и СЛ2 су једнаке величине, и изнутра и извана. Измерили су дужину од 178,1 инч, ширину 66,4 инча и висину од 66,4 инча, а возили су се на међуосовинском растојању од 102,4 инча. Возач и сувозач добили су 39,3 инча простора за главу, 53,9 инча простора за рамена, 49,2 инча бочне собе и 32,8 инча простора за ноге. Јахачи на задњем седишту добили су 38 центиметара простора за главу, 53,1 инча простора за рамена, 50,2 инча бочне собе и 32,8 инча простора за ноге. Обе лимузине су имале простора за 12,1 кубних метара терета у својим ковчезима.
Дриветраин
СЛ1 је покретан 1.9-литарским коморама са унутрашњим грејањем, пећницом. Произвео је равномерне коњске снаге при 5.000 о / мин и 114 стопа обртног момента 2.400 о / мин. СЛ2 је имао унапређену верзију истог четвороцилиндричног мотора са двоструком надокнадом. Створио је релативно робусних 124 коњске снаге при 5.600 о / мин и 122 стопа закретног момента при 4.800 о / мин. Оба аутомобила долазе са стандардним петостепеним ручним или опционим четворостепеним аутоматским мењачем. СЛ1 би могао убрзати од 0 до 60 мпх за 9,6 секунди, док би мишићавији СЛ2 могао да управља истим задатком за 8,5 секунди. Ове методе су посебно импресивне и изводе се унутар нормалног распона за своју класу.
Функције и опције
СЛ1 стандардна комора са 14-инчним челичним фелнама, серво управљачем, пресвлаком крпом, подесивим стражњим наслоном сједала, воланом подесивим нагиб управљачем, повременим брисачима, задњим одгађивачем и АМ-ФМ стерео уређајем са четири звучника. СЛ2 је додао 15-инчне челичне фелне, функцију за подршку лумбалног седишта и клима уређај.
безбедност
У погледу сафтеи карактеристика, СЛ1 и СЛ2 су се равномерно подударали. Оба модела су стандардна са двоструким предњим ваздушним јастуцима, док су АБС, ваздушни јастуци на бочним завесама и контрола проклизавања доступни као опција.
Подаци о потрошачима
Добра економичност горива једна је од главних позитивних карактеристика по којој су Сатурни познати. СЛ1 и СЛ2 су заиста били штедљиви на бензинској пумпи. СЛ1 2002 добио је ЕПА оцену 25 у граду и 36 на аутопуту са ручним мењачем, а 24-34 са аутоматским. Снажнији СЛ2 оцењен је са 32-34 са мануелним и 22-32 са аутоматским. Иако многи возачи сматрају да аутомобилима серије Сатурн недостаје сјаја и софистицираности неких од њихових конкурената - као што су Хонда Цивиц и Тоиота Цоролла - апелирали су на људе који траже много за свој новац. Као нови, СЛ1 је имао базну цену од само 12.030 долара, док је СЛ2 стартовао од 13.515 долара. Од 2014., пример добро коришћеног коришћења. Келлеи Блуе Боок извештава да модел СЛ1 за 2002 вреди око 1425 долара, а СЛ2 треба вратити око 1675 долара.
