Садржај
Нови аутомобили се сналазе боље него икад раније - што је лепо, ако сте се упустили у такве ствари. Међутим, иако је подешавање за европско руковање на референтним курсевима као што је Нурбургринг довео неколико импресивно рафинираних кутних резбарија, није постигло много за квалитет вожње. Додајте томе данашњу опседнутост непрактично великим точковима на великим, сумњиво јефтиним аутомобилима, и добили сте рецепт за ударе у коштану кости и уморну вибрацију. Не, вожња попут облака која подсећа на удобност старог Роллс Роице-а можда није сваки приоритет; али за шта?
Основни приступ
Сврха вешања возила је да омогући фелгама и гумама да утичу на несавршености на путу пре него што се поставе на оквир, а затим на вас. Овјес за добру вожњу мора се брзо дати, да би довео до несавршености на путу. Постоје два начина да се то постигне. Прво је смањити „неприлагођену тежину возила“, тако да се огибљење креће брже са мањим улагањем силе. Што је мања маса точкова, точкова, главчине и компоненти вешања, бржи огибљење може да одговори на несавршености на путу. У пракси, желите да се поклопе точкови и огибљење, као и остатак тешког возила. Друго је овјес учинити мекшим, тако да точкови могу прећи те несавршености и апсорбирати ударну силу прије него што дођу до шасије. Али чак и тада ће вам неки шок и вибрација проћи кроз шасију; Постоје и други начини суочавања са тим.
Омекшавање вешања
Ово је приступ за већину, јер се обично налази. Стандардни приступ је уградити мекше амортизере дизајниране за удобност, а не за перформансе, и следити то са мекшим опругама "ниже брзине". Ударци удобне вожње обично су доступни у популарним апликацијама, али они који траже најбољу могућу вожњу могу се одлучити за сет подесивих шокова или потпуно вешање. Ако се одлучите за ваздушно огибљење, потражите комплет Пракис-а, чији ће вам патентирани двоструки системи омогућити да самостално контролишете висину и чврстину. Можда вам је тешко пронаћи начин да започнете са стандардним подешавањем. У овом случају, можете имати више среће да директно контактирате оригиналног добављача опреме попут Еатон-а и кажете представнику шта желите.
Точкови и гуме
Гуме ниског профила и велики точкови могу изгледати цоол и могу помоћи у оштријем управљању. Прво, гуме нижег профила - гуме „нижег димензија“ - имају чвршће бочне зидове, што гума чини тврђом и мање способном да апсорбује ударце. Друго, често су невероватно тешки, посебно упечатљиви типови диска и фиоке. Тежи точкови имају више инерције и повећавају неуправљану масу, тако да не желе да се померају када прелазе преко судара. За удобност у вожњи, желите најлакше и најуже точкове, најбоље не пречника од 18 ин ширине 7 инча. Останите са високим и мршавим гумама са пропорцијама 60 или вишим и смањите око 3 до 5 пси од препоручене инфлације. И шта год да урадите, држите се подаље од гума. Модерни тркачи су бољи од старијег дизајна, али су и даље чвршћи од класичних гума.
Даљње измене шасије
Лагане компоненте овјеса и кочница увијек су корисне ако су доступне; алуминијум, угљен-керамика и карбонска влакна су ваши најбољи пријатељи овде, ако су њихови делови доступни. Чак и погонске осовине или осовинске осовине од угљеничних влакана могу да направе разлику, јер је погонско вратило део неиспуњене масе возила. Возила са самосталним огибљењем боља су од оних са тешким, чврстим осовинама, али оваква врста преобразбе можда није опција за многе. Постављање тањих или слабијих стабилизатора - шипки ће олакшати вашу вожњу ако точак на бочној страни возила падне у отвор. Али ово ће дефинитивно бити од користи за барге у управљању возилом, посебно ако комбинујете слабије ролне са мекшим ударцима и опругама.
Изолација вибрација
Нови увези каросерије - ако имате стари оквир каросерије - помоћи ће вам да изолирате шасију од вибрација. Двоструко слагање додатног сета гумених изолационих прстенова на врху опруга завојнице може донети разлику; Обоје их размажите здравим премазом маске за ношење који ће спречити иритантне шкрипање гуме. Или, ако не желите да стављате изолаторе, барем проверите да ли су ваши основни опружни изолатори у добром стању. Да бисте смањили вибрације, можда бисте желели да у свој стуб волана и погонско вратило уградите гумене изолационе „пукове“. И изненадили бисте се колико ће се неколико дебелих трака гуме поставити и подне даске; Овај циљ је посао који је најбоље препустити професионалцу, јер желите да компромитујете сигурност.
