Садржај
преглед
механички
Механички брзиномјер има дугачак флексибилан кабл који га повезује са погонским вратилом аутомобила, због чега се точкови окрећу. Како се крај кабла повезан са погонским вратилом ротира са точковима, тако се и крај спојен на брзиномер. Како се та страна окреће, окреће се у стражњем дијелу кућишта брзиномјера при истој брзини погонског вратила. Магнет се окреће унутар шупље металне чаше (која се назива брзина) у задњем делу брзиномјера. Магнет заправо не додирује чашицу јер је у питању тампон ваздуха између њих, али чаша је причвршћена на показивач на точкићу брзиномјера. Како се поклопац брзине почиње вртети наоколо, он магнетом ротира истом брзином. Магнет ствара електромагнетно поље унутар посуде за брзину и производи електричну струју. Пошто струја тече у проводнику и магнетним пољем, она ствара кретање. Шалица за брзину спречена је да се превише помера због спреја за косу који га држи на месту. Што је већа брзина аутомобила, већа је брзина магнета и што више брзина чашица покушава да заврти прање косе у одговору. Док се шоља за брзину полако окреће, показивач помера бројчаник на мерилнику брзине. Када се аутомобил успори, магнет такође брзо успорава. Чаша за брзину престаје да се окреће толико, а ланац за косу га враћа назад у почетни положај
električna
Електрични брзиномјер ради на истом принципу као и механички, али има једноставнији дизајн. На погонском вратију су магнети причвршћени и ротира точкове, а магнети пролазе поред стационарних магнетних сензора који се налазе у близини. Када магнет прође поред сензора, ствара се кратка електрична струја. У модерним аутомобилима, неко коло броји колико импулса добије у датом временском интервалу и претвара ово израчунавање у брзину. Неки електрични брзиномери користе исти круг као и електрични импулси и прорачуни.
квар
Брзиномјер може нагло да флуктуира, али понекад игла може почети да се окреће око котача без флуктуације у брзини. Ако се апарат за косу олабави или поквари, он може држати чашу за брзину на месту, а резултат је колебање бројача. У електричним брзиномерима, ако круг који броји магнетне импулсе не успе, то може проузроковати да се очита брзина нагоре или наниже. Ако сензор брзине у аутоматском мењачу почне да не ради, може да утиче на брзиномер и проузрокује колебање. У тим случајевима треба заменити или брзиномјер или сензор.
