Садржај
Стојећи раме уз раме, Цорветте Ц5 и Ц6 су два потпуно различита двоседа спортска аутомобила. Обоје производе нову генерацију дизајнера и одају почаст верзијама из 1960-их са осетљивошћу 21. века, али свака одаје различите вибрације. Ц6 је лакши, мршавији и компактнији од Ц5 и има лакше коњске снаге. Унутрашњост Ц6-а је потпуно нова. Ц5 је први направио чисти одмор од пешачког стила из 1980-их.
Поглед
Четврта генерација Цорветте Ц4 од 1984. до 1996. била је поука сигурног плоснатог стила из осамдесетих година прошлог вијека, усклађеног с једнако инспиративним 5,7-литарским В-8 снаге 250 коњских снага. Цорветте Ц5 од 1997. до 2004. године избио је из пропасти агресивнијим стилом. Нос се више нагињао, блатобрани су имали бљесак, бочни панели су били прецизније дефинисани, а Ц5 је поносно бацио свој усправнији стражњи крај који је сав свет могао да види. Иако стоји поред Ц4, стиче се утисак да су Цхеви стилисти и даље сигурно играли са Ц5. Без обзира на сумњу који су Ветте ентузијасти имали око Ц5, међутим, нестао је са Ц6. Ц6 из 2005 и надаље је прави рајлер са потпуно новим каросеријом. Булбоус блатобрани одјекују Мако схарк Ц3 верзију, а линије каросерије су оштрије. Ц6 је такође представио изложене предња светла, први пут од 1962. године Цорветте. Ц6 има више европски осећај који одустаје од плахоће претходне две генерације.
Под капом
Цорветте Ц5 добио је нови 5.7-литарски В-8 мотор генерације ИИИ ЛС1 са алуминијумским блоком. Цхеви-ови инжењери су преновили мотор из његовог 1955. започетог малог блока како би развили нови мали блок. 1997. године створио је 339 коњских снага и 356 килограма обртног момента, а његова коњска снага повећала се на 350 у 2001. години. Цорветте из 1997. године могао би достићи нулу до 60 мпх у 4,8 секунди. За модел Ц6, Цхеви је отишао корак даље бацајући ЛС2 6-литарски В-8 од алуминијума са 400 коњских снага и 400 обртног момента. Ц6 је успео да достигне нулу до 60 за 4,5 секунди. Пакет Ц6 З51 имао је верзију од 420 коњских снага, док је модел З06 опремљен ЛС7 7-литарским В-8 снаге 505 коњских снага који може достићи 60 за 3,6 секунди. Још импресивнији 7-литарски ЗР1 од 620 коњских снага могао би постићи максималну брзину од 200 мпх. Четворостепени аутоматски или шестостепени ручни мењач Тремец Т56 допунио је моторе Ц5 и Ц6. Купци су могли да наруче шестостепени аутоматски за Ц6 2006. године.
dimenzije
Мамут-ов моћ Цхеви није само убризгао свој Ц6, већ је и произвођач аутомобила учинио наученијом машином. Ц5 је седео на међуосовинском растојању од 112,2 инча и дугачким 179,9 инча. Цхеви је Ц6 поставио на међуосовинско растојање од 105,7 инча са дужином од 174,7 инча. Ц5 је имала масу од око 3.300 фунти. Ц6 је врхове вагао на 3.240 фунти.
шасија
Ц6 има користи од побољшања урађених у шасији Ц5. Обе генерације одликују се алуминијумским огибљењем са двоструким краковима са системом кратких / дугих руку. Компјутерски управљачки механизам за управљање подешавањем и управљањем омогућава управљање осетљивим на брзину управљања и бржи за преговарачке криве и велике брзине. Обе генерације имају кочнице са вентилима са свим точковима и против кочења.
