Садржај
Тркачки мотор Цхеви ДЗ 302 представио је Цхевролет 1967. године како би Цамаро био конкурентнији у тркачкој серији Спортских клубова Америке (СЦЦА). Тада се нова З / 28 опција мотора производила у мањим димензијама него у СЦЦА трци. Као што се испоставило, овај нови дизајн постао је јединствена карактеристика која је била и још увек је веома атрактивна за љубитеље тркачких аутомобила.
шипке
Мотор је израђен са шипкама у плутајућем стилу зглоба. Процес ублажавања метала отпором стреса познат је као убод пуцања кориштен је за израду шипки 1968. године, а код каснијих модела модела ДЗ 302. Пеелинг побољшава својство метала брзим ударањем оловком (ситним металним сферама) који стварају рупице на површина.
Пан пан
За израду свих 302 мотора коришћена је специјално направљена посуда са уљем. Преграде у тави зауставиле су отпуштање пумпе за уље под високим притиском када се убрзало, окренуло углове или зауставило.
радилица
Радилице од кованог челика биле су потребне због великог броја обртаја у 302 мотору. За све три године делови радилице су туфтриди, што је топлотни процес у коме се хемикалије користе за очвршћавање површина носача. Ручица у моди 1967. године израђена је са 2-инчним часописима за штапове и 2,5-инчним ручним часописима.
Усисни разводник
Улазни разводник био је високоградни алуминијумски двоструки барел од 1967. до 1969. Овакав дизајн даје најбољу предност осталим деловима мотора високих перформанси. Мала промена у дизајну из 1967. године била је рупа са термостатом која је додата усисном слоју. Локација рупе била је мало изван пута према страни возача аутомобила.
осовине
Цхевролет је у дизајну мотора ДЗ 302 користио брегасто вратило чврстог 30/30. Мерења за брегасто вратило су .452 инча за усис и .455 инча за издувни вентил. Трајање уноса је 229 степени Фаренхајта. Трајање издувавања је 237 степени Фаренхајта. Преклапање код нула подизања је 78 степени. Исти дизајн коришћен је у 327 моторима високих перформанси 1964. и 1965. Иако чврсти дизачи захтевају више одржавања него хидраулички дизачи, они су поузданији при великим брзинама.
Снага мотора
Мали блок мотора оценио је конзервативних 290 КС при 5.800 о / мин. Створио је 290 фунти обртног момента при 4.200 обртаја. Прорези и ход су 4 до 3 инча.
