Садржај
Мопар с 340 кубичних инча произведен је за раздобље 1968. до 1973. Овај мотор је током ових година био опција с малим блоком перформанси у Мопар линији - Додге, Цхрислер и Плимоутх. У моделној години 1974, 340 мотор замењен је мотором од 360 кубних инча, као што је произведен у потенцијалу од 340 коњских снага.
1968
1968. је Мопар први пут имао мотор од 340 кубичних инча. Овај мотор се понекад посматрао као једноставно већа верзија мотора од 318 кубних инча који је био стандардан на овим возилима, јер је избачен из истог блока. То је неистина, јер су унутра, два мотора била потпуно различита. Дебут година из 340 производи 275 коњских снага при 5.000 о / мин и 340 фт.лб. обртног момента на 3200 о / мин.
1969
Мопар је 1969. схватио да ће, ако се мотор не поквари, од чега поправити. Ове године 340 их је у великој мери непромењено у односу на претходну годину. Једина промена је била да 340-ке, опремљене ручним мењачем, сада имају исту брегасту осовину као и аутоматски опремљене 340-ке. Овај мотор је још увек производио 275 коњских снага при 5.000 о / мин и 340 фт.лб. обртног момента на 3200 о / мин.
1970
1970. је била главна година за 340, са највећим бројевима перформанси у његовом животу. Мопар је додао верзију веће перформансе која се зове Транс Ам (Т / А) издање, или Сик-Пацк на Плимоутх моделима. Најзлогласнија карактеристика овог мотора су карбуратори са два бачва који седе на високом усисном нивоу; отуда и назив Сик-Пацк. Основна опција за пећницу и даље је била карактеристика перформанси у овој години и потпуно непромењена, производећи 275 коњских снага при 5.000 о / мин и 340 фт-лб. обртног момента на 3200 о / мин. Т / А или Сик-Пацк издање скупљено је до 290 коњских снага при 5.000 о / мин и 340 фт.лб. обртног момента на 3200 о / мин.
1971
1971. године елиминисане су верзије Сик-Пацк и Т / А. Још је остало издање расплињача са четири барела, са мањим изменама. Степен компресије је смањен на 10,25 на 1, картер-картер Цартер Тхермокуад заменио је АВС картицу, а глава цилиндра је промењена. Уз све ове промјене, 340 је и даље остао на 275 коњских снага при 5.000 о / мин и 340 фт.-лб. обртног момента на 3200 о / мин.
1972
1972. био је почетак краја за 340. Прописи о емисијама постали су много строжији, а Мопар је морао да изврши драстичне промене да би то надокнадио. Степен компресије је пао на 8,5 према 1. Радилица је измењена у ковану, а брегасто вратило је промењено у блажи. Коначна промена је промена боје из наранџасте у корпоративну плаву. Све механичке промене доводе до значајног пада коњских снага, на 240.
1973
Ово је била излазна година за 340 мотора. Мопар је оставио мотор непромењен у односу на претходну годину; једина промена је у томе што је радилица сада пуштена, уместо ливена, ради додатне снаге. 1974. године Мопар је издао замену од 360 кубних инча која је обухватала неколико остатака из 1973. 340.
