Садржај
Са Цорветте-овим мотором напред и овјесом перформанси испод, Цхеви ТраилБлазер СС из 2009. године могао би дјецу да своди на фудбалске тренинге и балетне рецитале. Овај СУВ перформанс био је чудак у својој ери, са акредитацијама које су могли да одговарају само Гранд Цхерокее СРТ8 и Порсцхе Цаиенне. Нажалост, СС модел је умро заједно са остатком ТраилБлазер линије после 2009. године модела.
екстеријер
2009 ТраилБлазер СС био је дугачак 191,8 инча, широк 74,7 и висок 67,8 инча. Међуосовинско растојање му је било 113 инча, а зазор је имао 7,8 инча. С погоном на два точка, ТраилБлазер СС тежио је 4 496 фунти, а са погоном на све точкове тежио је 4,662 фунте. Што се тиче СУВ-а, ТраилБлазер је имао добру расподелу тежине, само 53 процената његове тежине било је на предњој осовини. Са спољашње стране СС има добро опремљен сигнал, пријемник, потпуно аутоматска светла са функцијом одлагања, светла за маглу, променљиво испрекидане брисаче, сигурносни систем, 20 -инцх фелне са гумама В-вредности и вешање са аутоматским нивелирањем.
унутрашњост
СС ТраилБлазер из 2009. године могао је да превози пет људи. Предња седишта су имала 40,2 инча простора за главу, 46,9 инча простора за ноге, простора за рамена 58,5 инча и кука 56 инча. Задња седишта су имала 39,6 инча простора за главу, 37 центиметара простора за ноге, 58,5 инча простора за рамена и 58,2 инча бочне собе. Са свим седиштима на себи, ТраилБлазер СС могао би да превуче 41 кубични терет, а овај капацитет се проширио на 80,1 кубик са преклопљеним задњим седиштима. ТраилБлазер ССс стандардна камера са аутоматском климом, стражња клима контрола, електрична стакла са меморијом, електрични прозори и браве на вратима, темпомат, управљање нагибом, ретровизор са аутоматским затамњењем, универзални отварач гаражних врата, ОнСтар, подесиве папучице, АМ -ФМ-ЦД аудио систем са шест звучника и управљача на волану, кожним седењем, подесивим стражњим седиштем, грејањем предњих седишта, сребрним тахометром са црним бројевима, воланом омотаним кожом, везеним наслонима седишта, спортским седишта, француски шивање на средишњој конзоли, алуминијумске плочице на вратима и хромирани акцент.
Дриветраин
Под хаубом 2009 је стигао ТраилБлазер СС са ЛС2, 6,0-литарским, В-8 мотором. Овај мотор се користи у модерним ГМ аутомобилима за мишиће: Цорветте од 2005. до 2007., Цадиллац ЦТС-В за 2005. и 2007., те Понтиац ГТО из 2005. и 2006. године. У СС-у, овај мотор је производио 390 коњских снага при 6.000 обртаја и 400 стопа обртног момента при 4.000 о / мин. Садржао је блок и главе од ливеног алуминијума, конфигурацију надземног вентила, компресију од 10.9 до 1 и црвену линију од 6.600 о / мин. Снажни В-8 спарио се са Хидра-Матиц 4Л70 мењачем, који је имао четири степена преноса напред. Коначни погонски омјер ТраилБлазер ССс био је 4,10 према 1. Стандардно је овај врући СУВ био доступан са погоном на задњим точковима, али је био доступан са системом погоном на све точкове оријентисан ка перформансама. Овај систем са погоном на све точкове имао је основну 67-постотну нагибу обртног момента према задњем делу, али Торсен средњи диференцијал могао је до 45 одсто снаге на предње точкове и до 75 одсто снаге на задње точкове, у зависности од о условима. ТраилБлазер СС добио је оцене према ЕПА оцени града и 12 миља за аутоцесту са задњим или погоном на све точкове
Вешање и кочење
ТраилБлазер СС није био само стандардни модел са великим мотором. Цхеви га је дизајнирао као свеобухватне СУВ перформансе, тако да је једна величина мања од стандардног модела, а његове опруге биле су до 25 посто чвршће. Предња стабилизаторска трака на СС моделу била је 10 посто дебљина од оне на основном моделу. ТраилБлазер СС-ов управљачки систем дизајниран је тако да задовољи потребе модела, јер је опремљен с односом 16 према 1 од 20,4 према 1. 3.82 окрета. 12,8-инчни ротори - 0,8 инча већи од основног модела. Задњи ротори остали су исте величине. Цхеви је такође заменио алуминијумске, двостране клипне чељусти на предњем делу основне ТраилБлазер-е са ливеним гвожђем, двоструким клипним јединицама на СС моделу. АБС је био стандард за све ТраилБлазер моделе 2009. године.
перформансе
Цхевролет је тврдио да је од 0 до 60-мпх на само 5,7 секунди са 2009 ТраилБлазер СС-ом и брзином заустављања од 62 до 0 мпх. У независном тестирању, 2006 ТраилБлазер - са пет коњских снага од модела из 2009, али иначе исто возило - од 60 км / х за 5,5 секунди, претрчао је четврт миље за 14,1 секунди на 98 мпх, прегазио брзину од 130 мпх Заустављен од 70 мпх на 180 стопа, 0,81 Г на клизачу. Поврх звјезданих оцјена перформанси, ТраилБлазер СС је могао вући и 6.800 фунти и носити 1.505 фунти корисног терета са погоном на два точка.
Цене
2009. године ТраилБлазер је износио 37.195 долара. Од јуна 2014. Келли Блуе Боок вреднује 2009 ТраилБлазер између 20,2154 и 23,315 долара од приватне забаве. Ако тражите куповину у продавници, КББ процењује СУВ на 25.515 долара. Куповином модела у власништву ГМ-овог дилера скочи вредност на 25.965 долара.
