Садржај
Када заиста размислите о томе како мотор ради, све је у правим стварима, а управо је тамо, невероватно. И није могуће да се одређена брзина, пламен само тако брзо шири, а гориво и ваздух комбинују само одређени однос. Али некако, морате знати како направити глатку машину за трчање - а ретко чак и размишљамо о томе. Барем ћемо ићи глатко.
застој
У коначници, било какав груби рад је де фацто доказ неке врсте заблуде - да није било промашаја, мотор се не би покренуо отприлике. Пожари се испоручују у две врсте: мртви цилиндри, без паљења горива или производње електричне енергије - и полу-мртви цилиндри, где се гориво запаљује, али не гори добро. Очигледно да полумртви цилиндар не иде никуда, а може бити и повремено. Пожари могу бити једноцилиндрични или вишеструки; Једноцилиндричне пропусте обично се лако проналазе, јер постоји само толико ствари које могу поћи по злу са само једним цилиндром. Вишеструке или насумичне пропусте значе проблем са нечим што утиче на цео мотор. Моторима су традиционално потребне три ствари за погон: ваздух, гориво и варница. Сада додајте петину: рачунаре и сензоре. Дијагноза започиње проналажењем који је од ових проблема.
Достава горива
Проблеме с испоруком горива обично је најлакше дијагностицирати, али вјероватно ће утјецати на возило у празном ходу. Мањак горива узрокован лошом пумпом, зачепљеним филтрима горива или зачепљеним или неисправним бризгаљкама готово увек ће покренути дијагностички код у било којем модерном аутомобилу; можете да их проверите помоћу локалног скенера у било којој локалној продавници ауто делова. Губитак притиска горива или неуспех у испоруци горива у оквир лоших млазница, бациће код „пустог стања“, али кодови који иду уз њега ће рећи причу. Ако добијете „вишеструки“ или „случајни“ код запаљивања, вероватно ћете добити и онај за пумпу горива, филтер или регулатор притиска. Чак и ако не, вероватно је то једно од три. Једноцилиндрични - чак неколико једноцилиндричних - кодови за паљење обично указују на лош или зачепљен ињектор. Међутим, како је наведено, проблеми са испоруком горива вјероватније ће изазвати заблуду при већим брзинама него у празном ходу.
Достава ваздухом
Превише ваздуха у систему ће такође покренути „мршав“ код у мотору, али може бити у потпуном одсуству било којег другог. Прекомерни ваздух који улази у мотор засигурно може проузроковати груби рад у празном ходу који се постиже повећањем броја обртаја. Вакуумска цурења из пукнутих, раздвојених или неповезаних вакуумских линија су класичан пример управо овога. Међутим, употреба "вентила за управљање ваздухом" у мотору је смањена, а користе се и вентили за рециркулацију издувних гасова. Или ће ИАЦ или ЕГР заглављен у отвореном положају деловати попут великог цурења вакуума; али требали бисте видјети ове кодове за обје, а то је прилично ријетко. Чешћи су вентили са угљеником, прљавштином и уљем, који ограничавају проток ваздуха у мотору. Не би требало да имате лош ЕГР у празном ходу, али зачепљени ИАЦ или ИАЦ канали довешће ваш мотор до смрти у празном ходу. Ако је то случај, видећете више или случајних погрешака и „богате“ кодове стања, заједно са слабим, флуктуирајућим празним ходом.
Спарк анд Елецтроницс
Сваки квар у систему паљења или електроници изазват ће грубу идеју, али проблем ће вероватно бити знатно гори са повећањем броја обртаја. Сви модули за контролу паљења, намотаји, жице и свећице су кандидати; било који од њих може бацити један или више једноцилиндричних квара за паљење, али само модул за управљање паљењем и потенцијално завојница - ако имате само један - проузроковаће случајне заблуде. Сензори, сензор положаја лептира за гас, сензор притиска ваздуха у разводнику и сензор температуре ваздуха су најважнији сензори на свету. Остали могу изазвати више погрешака у празном ходу, али рачунар обично може надокнадити губитак или неисправност било које од њих. Возила која користе горе поменуте сензоре и било шта са „позицијом“ у називу могу утицати на ваш мотор у било којем обртају. Лош рачунар је увек могућност, мада прилично удаљен с обзиром на све остале.
Проблеми са хардвером
Кварови хардвера унутар мотора такође могу изазвати грубе проблеме у празном ходу и заблуде. Све веће од саме радилице вероватно је кривац, али то не значи да и лежајеви или радилице нису. Већину времена хардверски проблеми који резултирају лошим временским условима, златним осовинама, ременом или ланцем, рокерима и дизачима, или вентилима, отисцима вентила или држачима. Ако се нешто у овом систему поквари или пође по злу, можете то рачунати барем једном заредом. Издувана заптивача, посебно заптивача главе, су још једна могућност; као и заптивачи усисног разводника. Обоје изазивају погрешну ватру јер се тако расхлађују у цилиндрима. Неуспјеси у бртви главе, обично посљедица топлотно извијеног блока или главе мотора, такођер ће узроковати притисак изгарања и узроковати једну или више заблуда. Покушајте њушкати испух; мирис расхладне течности и димни уље никада нису добри знакови. Листа би у овој категорији могла заувек да траје; скоро свака врста хардверског квара разбије деликатни механички плес у вашем мотору. Надајте се да је сензор створен и почните одатле.
