Садржај
Ванбродски мотори су мотори монтирани на спољној страни трупа трупа. Сви ванбродски мотори имају подесиви угао тримања. Угао тримања је угао мотора у води. Оптимални угао тримања варира од мотора, пловила, услова и брзине. Постоје три главна угла облоге. Неутрална обрада настаје када је мотор паралелан с крмом. Обрезивање у времену када се мотор налази што је ближе крми. Исјечена се јавља када је мотор најудаљенији од чамца.
1. корак
Поставите ванбродски мотор у положај „Одрезано унутра“. Ово је најбоља позиција за почетак. Неки ванбродски бројеви могу навести идеалне углове у упутству за употребу. То се може постићи на ручним ванбродским моторима отпуштањем поклопца и истискивањем горњег дела мотора из чамца. Резултат тога је да се пропелер приближи броду. Затегните облогу када сте готови. Имамо ванбродску струју која прилагођава украс на најудаљенији положај; трим ручица управља углом мотора. Укључите мотор у занате који имају тежак лук како би се смањило вучење.
2. корак
Укључите мотор и пратите перформансе пловила. Закључајте гас за прихватљиву крстарећу брзину. Најбољи угао тримања требао би имати ниво вожње пловила и већину трупа на површини.
3. корак
Подесите мотор из „Триммед Ин“ позиције и погледајте шта се дешава са перформансама пловила. Да ли брод иде брже? Пратите перформансе како се облога гура према ван. Оцените РПМ и брзину у односу на различите углове. Не постоји ниједан идеалан угао - увек се мења бродом. Мотор ставите у неутрални поклопац, где је пропелер паралелан са стражњим дијелом пловила. У броду са равномерном тежином, ово би требало да буде прилично брзо и једно од најбржих.
Престаните са подешавањем у положају „Изрезано“ када се појави „Вентилација“. Вентилација се јавља када лопатице пропелера нису увек потопљене. РПМ, а не повећана брзина. Исјеците се само када је пловило тешко.
