Садржај
Форд је први пут представио 4,0-литарски мотор с једним надземним вентилом (СОХЦ) 2001. године, као замену за 4,0-литарски надтлачни вентил (ОХВ). Овај чланак је доступан од издања овог мотора од 2001. до 2004. године. Током 2005. године, Мустанг, основни производ у Фордсовој линији, је с овог 4,0 литра спустио мотор од 3,8 литара. Ова три возила су се кретала са 4,0 литра до 2010; у 2011. Мустанг и Екплорер су прешли на новије, снажније моторе, али 2011 Рангер користи 4,0-литарски СОХЦ.
Унутрашњи
4,0-литарски СОХЦ мотор - В-6 мотор - има проврт (ширина цилиндра) 3,95 инча и ход (удаљеност која клип путује унутар цилиндра) 3,32 инча. Бор и ход комбинују се да би се створио укупни запремина мотора од 245 кубичних инча. 4,0 литра има однос компресије у распону од 9: 1 до 9,7: 1, зависно од године и модела возила. Укупан број вентила од 12 значи да постоје два вентила по цилиндру, један усисни и један испушни.
излаз
Излазни број 4.0. Када је уграђен у Форд Екплорер, овај мотор производи 210 коњских снага при 5.100 о / мин и 254 обртног момента обртног момента при 3.700 о / мин. У периоду од 2005. до 2010. године Форд Мустанг, 4.0 производи 210 коњских снага при 5.300 о / мин и 240 обртаја обртног момента при 3.500 о / мин. Када се угради у Форд Рангер, 4,0 литра производи најмању снагу, 207 коњских снага при 5.250 о / мин и 238 стопа обртног момента при 3.000 о / мин.
привреда
Потрошња овог В-6 мотора заснива се на примјени. У Форд Екплореру, 4.0 је добио 14 до 16 мпг у граду и 20 до 21 мпг на аутопуту. У Форд Рангеру, 4,0-литарски је добио 15 до 17 мпг у граду и 19 до 21 мпг на аутопуту. Мустанг од 2005. до 2010. године најефикасније је користио 4,0 литре, добијајући у граду 17 до 19 миља / км на аутопуту.
