Садржај
Мотор Цхеви 305 односи се на В-8 мотор запремине 305 кубних инча, који је развијен за употребу у периоду од 1976. до 1992. године. Генерално, мотор није био баш моћан, достигавши свега 220 до 230 коњских снага на свом најснажнијем. Ипак, мотор је коришћен у моделима Цамаро почетком деведесетих, који се показао популарним код купаца.
Историја 305 Цхеви мотора
Мотори Цхеви 305 произведени су од 1976. до 1992. Мотор 305 Цхеви је мали блок мотора са малим извртком од 3.736 инча и с ходом од 3,48 инча. Почетком 1980-их испорука горива 305 мотора била је ужарена ФИ. Мотор је имао 165 КС при 4.200 обртаја. Средином 80-их приметили су промене у начину испоруке горива у Тунед Порт ФИ, који се користио до гашења мотора. Средином до краја осамдесетих овај мотор постиже своје највеће снаге од 220 до 230 КС при 4.400 о / мин.
Мотор Цхеви 305 из 1986
Цхеви 305 из 1986. године био је једна од најмоћнијих измена овог мотора. Мотор се хвалио са 190 КС при 4.000 о / мин. Обртни момент је био 285 при 2800 о / мин. Бор је износио 3,736 инча, а ход 3,48 инча. Неки ентузијасти сматрају да је однос бор / ход нешто већи него код моћнијег мотора са 454 Цхевија, као и осталих 4,030 к 4.000 тактних мотора.
перформансе
Перформансе мотора Цхеви 305 описали су нас као разочаравајуће, посебно у ГМ Ф-и Г-телима. Један од разлога за разочарање је низак КС (у просеку 140-150). Међутим, Цамарови модели из деведесетих имали су мотор 305. Љубитељи напомињу да је ЛБ9 Цамаро пркосио лошем пријему постајући један од најпопуларнијих модела 1990. године.
