Садржај

• Нетачан време
• Неисправне жице за утикаче
• Пропуштање црева за вакуум
• Грешке рачунара
• Притисак горива слаби

Узроци већине паљења мотора спадају у две категорије: експлозивно избачени гасови кроз усисни разводник или експлозије које се догађају у испушном систему. Повратни пожари усисани су повезани са проблемима са временом паљења и повратним ударима горива. У већини случајева ови проблеми су ограничени на једноставна прилагођавања или мање поправке система за гориво или паљење.

Нетачан време

Да би се правилно покренуо мотор, свећице морају бити произведене у правом тренутку, односно смеша горива и ваздуха се неће правилно запалити. Када време паљења не буде синкронизирано, варница се производи у погрешном тренутку, што се не може занемарити док је усисни вентил и даље отворен. То изазива експлозију смеше горива и ваздуха у усисном разводнику, приморавајући запаљену смешу на карбуратор или убризгавање горива.

Неисправне жице за утикаче

Ако су жице свећица укрштене или нису инсталиране на исправним свећицама, утикачи ће се упалити у погрешно време. Ова метода је слична времену паљења и узрокује запаљивање смеше горива док је довод и даље отворен, што резултира тиме да смеша експлозивно излази из усисног разводника кроз расплињач или убризгавање горива.

Пропуштање црева за вакуум

Вакуум црева која пропуштају омогућавају ваздуху да улази у усисни разводник. Ово нарушава омјер ваздух и гориво и узрокује да се пуно ваздуха помеша са горивом, што резултира витким радним стањем. Мешавина мекшег горива и ваздуха је хлапљивија од одговарајуће смеше и узрокује прерано паљење или пред-паљење смеше, што резултира повратком кроз душник.

Грешке рачунара

Исправан рад мотора има одређену количину горива помешану са одређеном количином смеше горива и ваздуха која ће се правилно запалити у комори за сагоревање. У савременим возилима овај омјер горива и ваздуха надгледају путнички рачунари. Овај проблем се не може избећи сензорима ваздушног простора или сензором кисеоника или сензором протока ваздуха, што може довести до тога да рачунар погрешно тумачи захтеве за мешавином горива и ваздуха у мотору. Када се то догоди, рачунар не може да дода довољно горива у долазни ваздух, што резултира претходним паљењем и поновним паљењем.

Притисак горива слаби

Слаб притисак горива који настаје услед квара пумпе за гориво или зачепљеног филтера за гориво доводи до додавања ложивог уља у мешавину горива и ваздуха која улази у мотор. То изазива мршав рад у коме је смеша превише у односу на гориво, што може довести до претходног паљења и повратног пламена кроз издувни систем.