Садржај
С обзиром на очигледну склоност широком спектру спорта и перформанси, лако је претпоставити да су бољи у свим условима него њихови витки рођаци. Истина је, међутим, мало сложенија од пуштања колико год је могуће на пут.
Притисак и контакт
Постоје два начина да се постигне вука (функција трења) на било којој површини: повећати контактну површину или повећати притисак по квадратном инчу. Мршаве гуме морају носити исту тежину као масне, али то морају чинити са далеко мањим контактом с цестом. Ово повећава силу у килограмима по квадратном инчу на газишту гуме, теоретски омогућава да се тањи тањири „убију“ у површину пута. Могли бисте да упоредите притисак палице за бејзбол и самурајског мача.
Сува вука
У потпуно сувим условима, а масти је увек бољи за вучу. Суви пут и суве гуме омогућавају сваком инчу гуме да без икаквих сметњи хвата пут, па је повећање / смањење вуче готово линеарно с величином гуме. Једина мана већих гума је та што могу повећати напор управљања у условима мале брзине. Вуча је вуча, било да се окреће напријед или да се окреће на осовини.
Мокри услови
Генерално гледано, биће бољи од мршавих гума, али то зависи од узорка газнога слоја. Широке гуме се могу лако направити под протоком воде, а чинећи ефикасне канале за уклањање воде (назване "шипке") приоритетним дизајном. Уске гуме могу се извући ако имају мање сипе јер ће вероватније пасти у воду.
Безбедност на снегу
Дуго веровање да су уске гуме боље. Један споредни ефекат високог притиска који у многим случајевима може угурати било који снег испод натраг у његово течно стање. У комбинацији са сипкама дизајнираним да носе растопљени лед и снег, крајњи резултат је гума која боље делује зими. Широке гуме лебде изнад леда и снега, а не копају по себи.
Невероватна величина гуме
Други аспект масти у односу на мршава расправа укључује употребу различитих димензија гума на предњој и задњој осовини, такође познате и као „запањујуће“. Генерално гледано, која год осовина добија снагу (задње гуме на погон на предње точкове или погон на предње точкове на предњем делу) Про драг аутомобили често користе веома танке гуме на предњим точковима, али имају тенденцију да смањују и тежину и пребрзу вожњу при великим брзинама. У стварном свету, овај приступ масти и мршави често доводи до опасних перформанси.
