Садржај
Мотори заиста не желе да раде; у њиховој природи је да седи овде у грудицама метала, док не додамо праве састојке, у правим размерама, као и у правим временима да их покренемо. Ако се било која од ових искључи, чак и у најмањем случају, мотор ће се вратити у своје природно стање као тежина од 700 килограма. Постоје дословно хиљаде разлога због којих би се то могло догодити; али ако вам се мотор само покреће током вожње, можете га пронаћи.
senzori
Модерни аутомобили ће обично застати због квара сензора. Сви сензори су важни, али све што има "положај" у имену је критично. Сензори положаја лептира за гас, радилице и брегастог вратила су управо оно што рачунар не надокнађује ако не раде. Сензори масног протока ваздуха су важни, посебно у празном ходу, јер говоре мотору колико ваздуха улази. Ако је МАФ прљав или неисправан, рачунар ће помислити да тамо мање иде. Лако би могли да га баце у „мршаву стају“ пре него што сензори за кисеоник добију прилику да свету свету да су ствари кренуле по злу. Сензори притиска у разводном зраку готово су једнако важни и једнако важни као и МАФ сензори. Али ТПС, ЦПС и МАФ су увек главни осумњичени за застој.
У празном ходу
Вјеровали или не, празним ходом је једна од најтежих ствари које мотор мора учинити. У празном ходу, мотори су осетљивији на чак и мале варијације у испоруци ваздуха, горива и искре. Мотори често заостају само у празном ходу јер имају превише или премало горива. Вакуумске цеви и индукција усисавања су класични осумњичени, али ових дана морате рециркулирати вентиле за рециркулацију гаса у отвореном положају. ИАЦ вентил је дозирано цурење ваздуха које мотор користи у празном ходу. Ако се ИАЦ отвори, мотор ће добити више него што би требао и може стајати у празном ходу. Као што је већ споменуто, кварови сензора су увијек сумњиви, али је вјероватно да ће ове врсте кварова бити веће.
Убрзање и успоравање
Притиском на гас педале гаса, што уноси више ваздуха у мотор. Мотор мора реаговати испоручивањем више горива и агресивним искричавањем времена да га покрене. Огромна пропуштања вакуума могу узроковати успоравање услед убрзања, али чешће узрок се враћа у квар у испоруци горива. То значи да је лоша пумпа за гориво или регулатор или зачепљен филтер за гориво или млазнице. Овде је могући узрок лош гас или гас са хемикалијама или водом. Лош систем паљења или лош тренутак паљења такође ће узроковати застој при убрзању. Провјерите свој модул паљења, жице и свјећице на новијим аутомобилима. Власници старијих аутомобила са дистрибутерима требало би да провере да ли су исправни. Одлагање под успоравањем често је скупље него иначе - посебно када је праћено повратним паљбом. Проверите да ли сте отворени и да ли нису зачепљени угљеником и нечистоћама.
крстарење
Изненадни застој је обично електричне природе. Неуспјех у зраку и гориву је опћи узрок пада и пада енергије прије заустављања; кварови на електричним или сензорима ће убити мотор, чак и ако је већ при крстарењу. Два често превидјена узрока су лоши спојеви уземљења мотора и прегријавање завојница паљења. Неуспели завојница ће се под сталном употребом веома загрејати. Што је топлије, то се више опире струји и постаје топлији. Ако ваше возило ради неколико минута у реду, а затим почне да се покреће док идете низ аутопут, проверите завојницу или калеме за паљење. Не би требало да цвркутају кад капнете воду на њих. Притисак горива такође ће узроковати стагнацију, али обично је постепенија - попут понестајања горива. Ако се изненадите, прво проверите електрични систем.
