Садржај

• Тие Бар Цонструцтион
• Доњи предњи каиш
• Горње предње шипке за везање
• Доњи задњи кракови
• Горње задње клупице
• Апликације за кравате
• Старија возила

Траке за кравате долазе у горњем и доњем дизајну за већину аутомобила који имају унибоди и независно вешање. То су пре свега делови са претпродајом, с изузетком возила попут Хонда Интегра и Цивиц Типе-Р модела, где долазе као стандардна примена компоненти. Везе су произведене од неколико произвођача, доступне су за горњу и доњу употребу. Сваки модел има исту функцију као и каросерија.

Тие Бар Цонструцтион

Траке за кравате имају равне или закривљене челичне конструкције цеви, на којима су заварени и прирубнички спојеви. Неке шипке за доњу везу имају правоугаоне цеви, шупље су дизајна и мале тежине. Овисно о моделу, могу се користити кравате или имати додатне траке између њихових крајњих тачака. Немају чахуре или флексибилне спојеве и дизајнирани су да остану крути при великим оптерећењима и обртним моментима.

Доњи предњи каиш

Доње предње шипке, конфигурације заградног оквира, овисно о моделу. Сваки крај кравата причвршћује се на главни носач доњег дела руке, обично предњи, који повезује две носиве управљачке ручице. Доње предње шипке за учвршћивање јачају обе стране шасије, онемогућујући флексибилност између каросерије и делова вешања. Они такође одржавају поравнавање предњег краја током веома тврдог завоја и великих брзина, где се углови котача и нагиба могу на тренутак савити или одступати од спецификација.

Горње предње шипке за везање

Горње предње шипке за везање обично су израђене од једноделног цевастог челичног носача. Долазе у конфигурацији за уградњу у куку или угао, зависно од модела. Оба шок торња повезују вијцима са обе стране и помажу у задржавању кочница. Такође помажу да се смање изгледи за превртање, али то зависи од профила возила и њихове величине.

Доњи задњи кракови

Доњи стражњи кракови се испоручују у конфигурацијама сличним шипкама за предње кравате, али могу имати додатну ограду која се повезује са носачем главног оквира. Дизајнирани су тако да задњи крај пута држе великом брзином или јаким кочионим завојима. Помажу у одржавању углова котача и точака за провјеру да ли возила имају карактеристике поравнања задњег овјеса.

Горње задње клупице

Горње стражње кравате имају сличан дизајн као што је предњи и задњи део задње стране, или у задњем делу СУВ возила, у пртљажнику торња потпорног држача. Дизајнирани су тако да убрзају тело на брзину и помогну у смањењу превртања. Карактеристике преласка могу се разликовати од модела до модела, у зависности од висине возила и тежишта.

Апликације за кравате

Заговорници кравата тврде да се истинске користи односе на високе перформансе и тркачке апликације, где су тешка оптерећења и брзине веће од уобичајених.Стазе за тркачке трке и теренска возила наводе се као највише Могућност рада са камионом може се свести на минимум, предности се могу занемарити.

Старија возила

Значајније побољшање чврстоће шасије могло би се постићи постављањем кравата на старијим возилима која су била под заморима метала, што је последица опетованог напрезања и нагиба. Траке за кравате на старијим возилима могу ојачати слаб оквир, побољшати карактеристике управљања и уклонити или уклонити шкрипе и шаре шасије.