Садржај
Цхевролетова верзија вишесатног убризгавања горива под називом Тунед Порт Ињецтион представљена је јавности 1985. на Цорветте и Цамаро. Одликује се једним убризгавачем по цилиндру (мулти-порт) и системом управљања горивом са сензором масног протока. Систем је развијен уз помоћ мотора са малим брзинама, и брзо се прилагођава мотору корвете.
Почасни ТПИ систем доказано је да је свестран и подесив, и сада је подлога за ходнике и уличне шипке.
Усисни разводник
Средишњи део ТПИ система је његов јединствени усисни разводник. Пленум централног смештаја и два скупа тркача са сваке стране дају му карактеристичан ТПИ изглед. На предњем делу пленума је причвршћено тело двоструког улазног лептира за гас и МАФ сензор, повезан са кућиштем кућишта за чишћење зрака. Дуги, уски распон убризгавања карбуратора или лептира у лептир широко се користи. Ови тркачи омогућавају инжењерима да одређују и контролишу брзину и брзину мотора.
Достава горива
Доводом горива врши се високотлачна пумпа горива која се налази у резервоару за гориво. Ова пумпа доводи 35 пси у Босцх убризгавач горива и довољно запремине да поднесе све захтеве мотора док је под оптерећењем. За разлику од шаржних бризгаљки, ови млазници се не отварају истовремено, већ један за другим како би се омогућила прецизнија контрола односа ваздуха у гориву. Гориво се додаје повећавањем времена убризгавања, а при широм отвореном лептиру се види чак 80 процената радног циклуса.
Систем управљања мотором
У систему ТПИ, свестранији сензор протока ваздуха. Зато што МАФ сензор мери ваздушну масу која улази у мотор, а не на вакуум у разводнику мотора не утичу промене на брегастим осовинама и време паљења. Рачунар је у могућности да компензује промене у коришћењу МАФ сензора, јер се не ослања на очитавања вакуума у разноврсним факторима која се драстично мењају због дизајна брегастог вратила. Позната стопа повратне спреге сензора за кисеоник када се постигне жељени омјер горива и брзина регулације вентила за регулацију зрака.
Достава ваздухом
Испоруком ваздуха управља тело лептира за двоструко отварање које доводи одмерен ваздух у мотору МАФ сензора и остатак усисног тракта. Познати ИАЦ вентил и ТПС су монтирани споља и помажу у праћењу оптерећења мотора и управљању броја окретаја у празном ходу.
резиме
Доказано је да је систем Цхеверолет ТПИ прилагодљив и да прашта. Чињеница да има агресиван изглед, обимну подршку од стране претпродаје и даје закретни и ниски момент. Иако га више не производи компанија која га је увела 1985. године.
