Садржај
Када се кочнице активирају за заустављање возила, метални остаци разбијају кочнице кочница. Иако је прашина нормална, превелика количина може сигнализирати потенцијални проблем. Ако се појаве велике количине кочнице око кочница и точкова, нагомилавање може резултирати лошим функцијама кочења, вибрацијама и краћим веком кочионе плочице.
Лош посао кочења
Кочнице које нису правилно постављене на чељуст и требају затворити диск или бубањ узрокују вишак прашине кочнице. Кочнице су дизајниране на одређеној удаљености од ротора; када су преблизу, притисак на мозак се повећава тамо где се повезују.
Величина точкова
Много људи воли да мења пречник својих точкова. Кочнице се морају повећати и не могу се правилно зауставити. Кочионе плочице премале за точак који су правилно дизајнирани за возило. Додатно трошење малих јастучића на великим точковима повећаће величину аутомобила.
Ворн Спрингс
Када се кочнице активирају на возилу, хидраулична течност притисне кочнице на роторе, а када се отпусте, кочнице се повуку. Опруге се могу истрошити и изгубити способност потпуног уклањања ротора узрокујући стално трљање. Ако јастучићи увек додирују бубњеве, отпадаће више него што је нормално.
Врсте кочница
Материјал од кога су направљене кочнице такође може изазвати сувишну прашину. Према Цонсумер Репортс, кочнице направљене од органских материјала попут стакла и гуме брже се троше и стварају прашину. Такође ниске металне кочнице могу узроковати таложење вишка прашине на гумама. Полу-металне и металне кочнице ослобађају мање прашине од ниско металних и органских, али такође коштају више.
