Садржај
- Еарли Трацк Рецорд
- Аномалије шестеростепеног преноса
- Нивои течности
- Проблеми са задњим пропелером
- Доказ да исправимо
Проблеми са мењачем за Тундру чинили су се озбиљно започели са 2007, другом генерацијом пика-товаром Тоиота Тундра. Ранији модели издавани су са опозивом на ротору и проблемом огибљења са кугличним зглобом, али нису имали проблема са дизајном мењача. Несретни скретање за Тоиоту у аутомобилској индустрији.
Еарли Трацк Рецорд
Тоиота Тундра је развила дугогодишње праћење купаца ранијег модела, Т100, и Тундра прве генерације. Као што је горе поменуто, прва генерација имала је два проблема, али Тоиота је то брзо поправила добровољним опозивом без икаквих трошкова за власнике.
Аномалије шестеростепеног преноса
Међутим, 2007. године, са моделом друге генерације, појавила су се велика питања преноса, која су заправо запажена на форумима заснованим на обожаватељима на Интернету. Прво је било искусно грубо пребацивање на шестостепеним мењачима који би се догодили насумично. Ово питање промене брзина би било узрок проблема. Проблем је био толико лош да су га звали "тракавица" као идентификован проблем преноса. Проблем је доведен у недостатак чињенице да је тешко искључити се. Тоиота није одговорила на питање.
Нивои течности
Исте године из Тоиоте је објављен билтен у погледу преносне течности. Није проблем одржавати правилно подмазивање уља у мотору и мењачу. Међутим, Тоиотасов билтен био је специфичан по томе што испуњава течност и треба да буде тачан за Тундру из 2007., како је наведено. Ако то не учините, резултираће неочекиваним помацима у мењачу и могућим оштећењима модела аутоматског пребацивања.
Проблеми са задњим пропелером
Затим, крајем 2007., средином децембра, Тоиота је издала значајно опозив 15.000 Тундраса из 2007. са 4к4 мењачем. Спој осовине погонског горива потенцијални је узрок квара. Задња бртва осовине пропелера је у основи део где се погонска осовина повезује са задњим мењачем. Очито је да заптивач има довољну топлотну обраду. Овај под-метал због тврдоће удела може га довести до одвајања током вожње или повлачења терета. Продавци су упућени да замене пронто након што потврде да је недостатан.
Доказ да исправимо
Није изненађујуће што је 2007. била лоша година за имиџ Тундра. Тоиота је направила значајан помак у ономе што је претходно амерички произвођач аутомобила доминирао у сегменту аутомобила, камионет. Тундра је био само један од најпопуларнијих часописа на свету. Компаније које се баве маркетингом морале су брзо да промене имиџ: одговор је био комерцијални Киллер Хеат. Ова реклама је показала пуловер од 10.000 фунти Тундра. товар до торња од 80 стопа. Са аспектима камере унапред изгледа рачунарски генерисано. Међутим, није. Реклама је снимана у пустињи са већ 120-степеним Фаренхајтовим временом. Поред тога, Тундра подиже стварно оптерећење стварном рампом са стварним пламеном како би повећала температурне услове. За рекламу је било неопходно 11 покретања рампе за комплетно снимање, сваки пут када се повлачи исто екстремно оптерећење. Јасно је да је Тоиота морала нешто доказати Тундрасовим побољшаним дизајном мењача.
