Садржај
- 2,2-литарски дистрибутер паљења и испитивање завојнице
- 1. корак
- 2. корак
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Корак 7
- Корак 8
- 3-литарски В-6 испитивање завојнице паљења.
- 1. корак
- 2. корак
- упозорење
- Предмети који ће вам требати
Тоиота Цамри из 1995. године била је доступна као купе, лимузина или караван. Сва три типа 1995 Цамри опремљена су 2,2-литарским линијским мотором са основним мотором, са опционим 3,0-литарским В-6 доступним као надоградњу. Дистрибуцијско паљење коришћено је у 2,2-литарском мотору из 1995. године у Цамриу. Систем за паљење без дистрибуције користи се у 3,0-литарском В-6, са појединачним завојницама за паљење изнад сваког цилиндра. Поступци испитивања и спецификације за величину мотора су различити.
2,2-литарски дистрибутер паљења и испитивање завојнице
1. корак
Отворите поклопац и подесите носач. Одспојите негативну батерију из батерије помоћу ратцхет-а и утичнице. Скините поклопац кућишта уређаја за чишћење ваздуха. Отпустите стезаљку црева која држи цев за усисавање ваздуха на склоп кућишта лептира за гас, с трачницом и утичницом. Извадите целу цев усисне цеви и кућиште филтра из мотора и одложите склоп даље од своје радне површине.
2. корак
Пронађите раздјелник паљења, одмах испод горњег усисног разводника са стране мотора. На све жице за паљење причвршћене на разводник ставите језичке залепљиве траке. Означите жице од 1 до 4, користећи означене бројеве на разводнику као водилицу, црним маркерима. Ако бројеви нису присутни, користите бројеве 1 до 4 са лева на десно на мотору и обележите сваку жицу у складу са њиховим положајем на мотору. Означите средишњу жицу за паљење с Кс.
3. корак
Уклоните вијке за уградњу поклопца разводника са зарезом и утичницом. Скините поклопац из дистрибутера. Означите положај ротора у корелацији са телом дистрибутера. Важно је да ротор вратите у исти положај. Уклоните завојницу паљења помоћу ручног покретача одвијача Пхиллипс Торк бит.
4. корак
Окрените индикатор за бирање на вашем мултиметру у поставку охма. Уметните црвену сонду од мерача на позитивни терминал, означену са +, а црну сонду на негативни терминал, означену са -, да бисте тестирали примарно навијање на завојници. Мерење на хладном мотору требало би да буде између 0,36 и 0,55 охма. Мерење на топлом мотору требало би да буде између 0,45 и 0,65 охма. Ако отпор није унутар ових спецификација, завојница је лоша и треба је заменити.
Корак 5
Уметните црвену сонду са мултиметра на „+“. Поставите црну сонду на високи напон на дно завојнице и измерите секундарно навијање калема. Ако је мотор хладан, мерење би требало да буде између 9.000 и 15.000 ома. Ако је мотор врућ, мерење би требало да буде између 11 400 и 18 100 ома. Ако мерење није у оквиру ових спецификација, замените завојницу.
Корак 6
Вратите ротор на разводник пазећи да ротор поравнате са ознаком коју сте направили током уклањања. Измерите ваздушни отвор између ротора и завојнице паљења, користећи сет калибра. Мерење између ротора и завојнице требало би да буде између 0,0008 и 0,0016 - у хиљадама инча. Ако мерење није у оквиру ових спецификација, уклоните и замените читав разводник.
Корак 7
Поставите црвену сонду мултиметра на "Не +" зупчаник електричног конектора, на разводник. Ово је најудаљенија десна страна. Поставите црну сонду на следећу зону, која је зупчаница „Не-“. Измерите отпор између два зупца. Мерење треба да буде између 370 и 550 охма ако је мотор између 475 и 650 охма ако је мотор врућ. Ако мерење није у оквиру ових спецификација, замените читавог дистрибутера.
Корак 8
Поставите црвену сонду на "Г +" зупчаник електричног конектора, на разводник, који је најудаљенији леви од конектора. Поставите црну сонду на следећи десни део, што је „Г-“ зупчаник. Измерите отпор између два зупца. Отпор би требао бити између 185 и 275 охма ако је мотор између 240 и 325 охма ако је мотор врућ. Ако мерење није унутар ових спецификација, замените цео склоп дистрибутера.
Састављање завојнице и разводника је супротно од процеса кидања. Проверите да ли сте ускладили марку на ротору са ознаком кућишта. Притегните све завртње тако да буду стегнути, јер применом обртног момента може доћи до пуцања или оштећења пластичних делова. Инсталирајте жице за паљење редом како су их скинули са поклопца разводника.
3-литарски В-6 испитивање завојнице паљења.
1. корак
Отворите поклопац и подесите носач. Уклоните негативни кабл из акумулатора, са заградом и утичницом. Поклопац В-банке, који покрива завојнице паљења. Скините поклопац мотора.
2. корак
Уклоните електрични конектор из једне завојнице. Измерите отпор између два електрична конектора на намоту помоћу мултиметра на подешавању охма. Отпор између два зупчаника треба да буде између 0,54 и 0,84 ако је мотор хладан, између 0,68 и 0,98 ако је мотор топао. Ако мерење није у оквиру ових спецификација, уклоните га и замените калем за паљење. Инсталирајте електрични конектор ако је завојница добра.
Поновите корак 2 овог пројекта да бисте тестирали остала три завојнице. По потреби замените појединачне или све завојнице. Приликом испитивања или замене завојница за паљење поново прикључите негативни кабел батерије. Чврсто затегните кабл за батерију, с квачицом и утичницом.
упозорење
- Ако не уклоните негативни кабл за батерију, то може довести до струјног удара вашег возила.
Предмети који ће вам требати
- 1/4-инчни погон ратцхет
- Сет утичница од 1/4 инча
- Пхиллипс одвијач
- Лепљива трака
- Црни маркер
- мултиметер
- Сет мерача Феелер
