Садржај
Тест смога, закон државе Калифорнија, проверава да ли возила прелазе стандардну емисију. Ваш мотор не може премашити стандарде за емисије угљоводоника (ХЦ) и угљен моноксида (ЦО), јер такве хемикалије могу бити штетне за атмосферу. Припрема за тест смога захтева неколико провера система и основно знање. Ако власник возила зна шта очекује и шта треба потражити, са релативно лакоћом може проћи калифорнијски тест смога.
бензин
Свјежи гас сагорева много више од гаса који је седео у возилу током дужег временског периода. Плин може лакирати и накупљати влагу у празном резервоару. Власник возила требао би да очисти свој резервоар било којег старог бензина, а затим га напуни са највише доступног октанског гаса. Гориво са више октанског уља гориће се брже и брже, узрокујући горуће изгарање. Мање сагоревање смањује емисију ХЦ и ЦО.
Гуме
Гуме за возила треба да буду максимално ограничене, што је предвиђено препорукама произвођача произвођача. Током смог теста, возила се морају провјеравати на динамометру како би се симулирали услови вожње на ниским и средњим брзинама. Правилно надуване гуме узрокују мање трења, омогућавајући мотору да лакше одржава обртаје. Мотор који ради лакше сагорева гориво ефикасније.
Туне-уп
Возило које је правилно подешено пре теста смога вероватно ће проћи. Забрањујуће свећице, расплињачи без подешавања или зачепљење убризгавања горива, погрешни временски услови и друге болести паљења одмах ће се показати током теста смога. Исправно подешавање које укључује тачке, чепове, проверу времена, услугу расплињавања или убризгавања горива, чишћење ваздуха и инспекцију издувног система помоћи ће у проласку теста смога. Пригушница мора бити правилно постављена. Уље и филтер помоћи ће комори за сагоревање, спречавајући пухање гасова.
Проверите светлост мотора
Лампица „Цхецк Енгине“ на инструмент табли означава систем на вашем возилу који захтева пажњу или није у квару. Смог техничар не може проћи возило које има контролно светло мотора. Власник возила требао би погледати возило са скенирањем кода које ће открити грешку у систему. Проблем мора да буде отклоњен, где ће техничар ресетовати светлост мотора.
curenje
Техничар за смогу неће моћи да смањи ризик од цурења, укључујући пренос уља, расхладне течности, кочнице или течности. Таква цурења могу се навести као главни проблеми са мотором, али служе и као фактор сигурности и одговорности за постајучницу. То треба учинити сигурним, а треба напунити и радијатор и проверити интегритет поклопца хладњака и свих прикључака црева.
Оптерећење возила
Возило оптерећено додатним предметима или у пртљажнику или подној плочи узроковаће додатно оптерећење мотора током теста. Све такве предмете треба уклонити, укључујући носаче за бицикле и Свако додатно оптерећење узроковаће замарање мотора.
Радна температура
Један од најчешћих кварова током смог тестова укључује недостизање нормалне радне температуре. Мотор треба да се загрева пре испитивања. Ово не значи само празну употребу, већ и дугу вожњу аутопутем непосредно пре теста смога. Правилно гријани мотори сагоревају гориво много ефикасније од топлих или хладних мотора. Такође обезбеђује да се пригушивач потпуно отвори.
Гас Цап
Капице за пуњење треба да буду правилно затегнуте и правилно запечаћене. Многи резервоари горива раде под малим притиском. Отпуштени поклопац гаса може покренути рачунар и изазвати упаљено светло светла мотора.
