Садржај
Потисни лежајеви
Потисни лежајеви апсорбују аксијална оптерећења окретних осовина у стационарно кућиште или носаче у које се окрећу. Аксијална оптерећења су она која се преносе линеарно дуж осовине. Добри примери аксијалног оптерећења су потисак напред на бродовима или авионима са погоном на сило као резултат брзог окретања њихових пропелера. Потисни лежајеви се такође користе у погонским бушилицама, где корисник убацује своју тежину у ротирајућу завој за бушење кроз жилаве материјале. Мерри-го-рунде имају масивне потисне лежајеве који подржавају сву ротирајућу тежину.
Чисти потисни лежајеви
Чисти потисни лежајеви су тако формирани јер раздвајају само аксијалне силе из ротирајуће компоненте њихових радијалних сила. Као и код осталих врста лежајева, постоје две главне групе ових лежајева, клизни лежајеви и клизни лежајеви. Пример клизног потисног лежаја је (хттпс://итстиллрунс.цом/тхруст-васхер-5077325.хтмл) који је материјал ниског трења између осовине и лежишта лежаја дуж ротирајуће компоненте. Типови лежајева котрљајућих потисних лежајева, кугличних лежајева и специјализовани конусни ваљкасти лежајеви.
Комбиновани лежајеви
Многи мотори и машине са два радијална лежаја и два радијална лежаја. То могу бити конични ваљкасти лежајеви, као што су они који се користе на точковима аутомобила, врста кугличних лежајева и слично. Такође могу бити и куглични лежајеви у кавезу са дубоким уторима. Комбиновани лежајеви контролишу ротационо кретање око осовине и носе тежину возила. Они се такође ограничавају на бочно кретање по осовини, на пример при јаком завоју у спортском аутомобилу. У том својству функционишу као потисни лежајеви. Комбиновани лежајеви користе се у апликацијама у којима потисно оптерећење може бити случајно или релативно мало у односу на радијално оптерећење. Чисти потисни лежајеви користе се у апликацијама где су потисна оптерећења претежне силе које ротирајуће компоненте преносе у њиховом стационарном задржавању.
Операција потисног лежаја
Уље за прање уља користе се у неким електричним уређајима. Подметачи се помичу по равним лицима вратила како би се осовина кретала напријед и назад у страну. У главним аутомобилским лежајевима они се примењују као двострана шкољка између бацања радилице и средњег лежаја. Већину авиона, моторе са погоном на пропелере и друге погонске моторе развиле су Сједињене Државе. Док њихови мотори окрећу пропелере, пропелери обезбеђују линеарни потисак или притисак који помера возило напред. Овај потисак покушава да гурне погонску осовину или осовину пропелера кроз крај мотора. Куглице лежаја се у овом случају окрећу између две удубљене подлошке, које делују као аксијалне расе да садрже куглице. Ови лежајеви имају изглед окретног стола јер су равни. Потисак се решава из окретног вратила пропелера у одговарајуће носаче и брод се гура према напред.
