Садржај
увод
Појачавачи кочења користе вакуум за помоћ у отпуштању притиска на папучици кочнице. То је ништа друго до комора са мембраном која реагује на притисак вакуума. Да би правилно функционисао, мора да има добар извор вакуума, има вентил на потиснику за спречавање губитка вакуума, добру дијафрагму без отвора за испуштање и правилно подешавање штапа.
Проверите да ли има пропуштања вакуума
Ако возило има ненормалан притисак папучице, прво погледајте извор вакуума. Потражите лоше црево, попут оног с рупама, сувише мекано и лако се сруши или има лошу везу на усисном разводнику. Исправите проблем ако га пронађете и наставите ако кочница није враћена. Ако није очигледан проблем, покрените мотор и користите вентил за помицање вентила између потисника и вентила. Не отпуштајте гумену гумицу на потиснику који се једносмерни вентил уклапа. Мотор неће бити доступан ако не дође до већег цурења у вакууму. Прво ставите прст на крај једносмерног вентила. Отпустите клијешта и осетите да ли у цреву постоји добар вакуум или да ли се могу чути цурења. Чућете шиштање ако има цурења.
Проверите појачивач и мастер
Ако црево има добро усисавање и нема других цурења, поново га стегните да успорите вакуум и вратите вентил у вакуумски појачивач. Искључите мотор и одмах повуците вентил са уређаја за повишење притиска. Ако уређај за повишење притиска држи вакуум, чут ћете гласан шум. Ако се не чује бука или се врло мало чује, проверите једносмерни вентил да бисте видели да ли исправно функционише. Држите вентил за уста и ставите га на једну, а затим на другу. Ако се ваздух може усисати кроз вентил у једном смеру, а други вентил је добар. Ако се ваздух може усисати кроз обе стране, то је лоше и потребно га је заменити. Ако је вентил добар, тада је појачивач лош и потребно га је заменити. Разлог квара могао би бити непропусан главни цилиндар. Погледајте монтажне површине на којима се главни цилиндар поставља на потисник. Ако на повишењу постоји било кочна течност, главни управљач цури у потисник и изазива оштећење дијафрагме. Замените главни цилиндар, јер ће то покварити нови потисник. Ако нема проблема, нема проблема са управљачем или појачалом. Проблем је са предњим диск кочницама које отежавају папучицу кочнице. Игле на којима се чељусти клизе приликом активирања кочница су натопљене или пуне корозије. Извадите чељуст и очистите клизаче и намажите мало масти на игле.
