Садржај
Вјеровали или не, потпуно „заплијењен“ мотор је ових дана прилично ријетка ствар. Ако већ годинама не сједите напољу у смећу, добра је идеја да имате гуме од 6 000 окр / мин, које су прилично непоправљиво закључане. Међутим, то би могло бити довољно везано да га стартер неће преокренути; у том ћете случају моћи водити рачуна о стању у своје руке.
1. корак
Ставите кочницу за случај нужде на аутомобил.
2. корак
Отворите поклопац и пронађите ременицу радилице на свом мотору. Колотур радилице је на дну вашег мотора, а обично је најнижи ремен. Покреће читав систем каишева.
3. корак
Изаберите утичницу која причвршћује матицу на вијак у средини ременице радилице. Подесите ременицу на „затезање“, тако да се ременица креће у смеру казаљке на сату. Монтирајте утичницу преко вијака радилице, а на крај трепавице причврстите дугачку „прекидачку траку“ или цев за више полуге.
Покушајте окренути ременицу радилице у смјеру казаљке на сату, користећи рекет на средишњем вијаку. Ако се ременица окрене, мотор вам није запечен. Ако се ременица не окреће, ваш мотор је заробљен, јер је то један од лежајева, или радилице лежајева.
врх
- Ако се мотор мало окрене, а не даље, покушајте да уклоните све свећице и покушајте поново. Ово ће ублажити компресију у цилиндрима, омогућавајући вам бољу процену механичке отпорности у склопу. Ако се и даље не окрене, покушајте да увучете унце или нешто продирања уља у сваку рупу свећице, а затим причекајте око 10 минута. Ако се мотор окрене, нисте успели да решите проблем, али мање је вероватно да ћете пронаћи извор клипних прстенова и цилиндара. Ако је то случај, можда ћете гледати потпуну обнову са новим клиповима, клипним прстеновима и обрадом блока мотора. То није необично за моторе без смећа или оне који остају у елементима дуго до шеснаест до рђе у цилиндру.
Предмети који ће вам требати
- Кључ с дугим ручицама
- устављачки точак
- "Бреакер" или "варалица" бар
- Сет утичница
