Садржај
Систем задње фазе, оквира и овјеса Форд Фалцонс од 1960. до 1970. који је повезан с осовином мало се промијенио током његове десетогодишње производње. Међутим, склоп задње осовине и коначни пренос степена преноса.
рам
Форд је монтирао задњу осовину на рам који има 109,5 инчно међуосовинско растојање. До 1970. године, међуосовинско растојање је порасло на 117 инча, а свеобухватне спецификације осовине мењале су се у зависности од различитих коњских снага и обртног момента мотора.
осовина
Задњи крај имао је живу задњу осовину са телескопским амортизерима и полу-елиптичним лисним опругама. Одговарају задњој осовини систем предњег огибљења једноструких дужина трака, телескопски ударци, опруге калема и шипка против премерача једног пречника. Соколови опремљени шестоцилиндричним моторима имали су 7,25-инчни склоп задње осовине, док соколови са погоном на В-8 имали 8-инчни склоп задње осовине. Коначни пренос степена преноса био је 3,10 према 1 за Соколе из 1962., 3,25 према 1 у 1964 и 2,80 до 1 за 1965.
Точкови
На рам и задњу осовину монтирају се точкови од 16 инча, гуме 205 / 60Р15 и предње и задње бубањ кочнице. Диск кочнице спреда биле су опционе.
преношење
Пренос снаге са мотора на задњу осовину био је тро- или четворостепени ручни мењач или двостепени аутоматски-мењач Форд-О-Матиц.
