Садржај
Супер Т-10, познат и као Супер Т-10 Бруте Повер, произвео је Борг-Варнер. Ова деценија је деценијама градила делове високих перформанси, посебно трансмисије, за спортске и мишиће аутомобиле. Супер Т-10 је унапређена верзија оригиналног трансмисије Т-10, која се први пут појавила у Цхевролет Цорветте из 1957. године. Супер Т-10 је уграђен у ГМ аутомобиле од 1974 до 1982. Од 2011, Рицхмонд Геар производи нове Супер Т-10 трансмисије.
specifikacije
Борг-Варнер Супер Т-10 мењач је робусни четворостепени ручни мењач који је дизајниран за употребу у мишићима и спортским аутомобилима са великим погоном. Од 1974. до 1982. Борг-Варнер производио је мењач за спортске аутомобиле ГМ каросерије и Ф-каросерије. Супер Т-10 је имао велику улазну осовину са 26 осовина, у поређењу са мањом 10-сплини улазном осовином оригиналног Т-10 мењача. Према чланку из 2008. објављеном у часопису Хеммингс Мотор Невс, Супер Т-10 "изграђени су како би задовољили потребе већих мишића аутомобила". Поред тога, како би се носио са захтевима аутомобилских мишића из 1970-их и 1980-их, Супер Т-10 је био опремљен очвршћеним зупчаницима, каљеним кућиштима и различитим преноса брзина.
Геар Ратиос
У зависности од производне године, мењач Супер Т-10 имао је различита степена преноса. Од 1974. до 1977. године, преносни однос је био 2,43 до 1 за прву брзину, 1,61 до 1 за другу брзину, 1,23 до 1 за трећу брзину и 1,00 до 1 за четврти степен преноса. Неки преносници су користили сличне преносне односе од 2,43 до 1, 1,76 до 1, 1,47 до 1 и 1,00 до 1. Борг-Варнер је наставио да повећава преносни пренос степена преноса током свог производног века. Од 1977. до 1979. године, мењач је користио брзине између 2,64 и 1, 2,1 према 1, 1,6 до 1 и 1,00 до 1. За то време, Борг-Варнер је такође објавио однос од 2,64 до 1, 1,75 до 1, 1,33 до 1 и 1,00 до 1. Од 1979. до 1981. године, мењач је модификован на 2,88-на-1, 1,74-на-1, 1,33-на-1 и 1,00-на-1 преносни однос. Коначно, од 1980. до 1982. године, мењач је био доступан са преносним односима од 3,44 до 1, 2,28 до 1, 1,46 до 1 и 1,00 до 1.
дизајн
Издвојена дизајнерска карактеристика коју деле сви Т-10 модели био је бочни поклопац са девет вијака који је имао облик окренут према доле према Д-облику. Још једна дизајнерска карактеристика Супер Т-10 био је механизам за реверзно везивање који је причвршћен на стражњу осовину мењача. Овај дизајн је настао када је Борг-Варнер, ослободивши простор за четврти степен преноса у погонској осовини, узео Т-85 ручни мењач са три степена преноса и претворио га у Т-10. Да би се у кутију уградио четврти зупчаник, задњи ход у осовини за вучу смештен је у осовину репа. Када се користи у оригиналним ГМ аутомобилима, ознаке преноса М-18, М-21 и М-24 коришћене су за означавање Супер Т-10 трансмисије.
трошак
Када купујете Супер Т-10 мењач из смећа, распон цена варира између 300 и 800 долара. Нови Супер Т-10 може коштати 1.500 долара.
