Садржај
Ефективније се називају шипке за подупирање или стабилизаторске шипке, равномерније распоређујући напетост између леве и десне потпорнице аутомобила. Називају их и златним шипкама против превртања. Размислите о силама које осећате на свом телу када окрећете аутомобил. Носачи носача дјелују на сличан начин стабилизацијом или дељењем напетости рола између леве и десне потпорне клупице.
Зашто је ово битно
Количина њихања је минимизирана, тежи равномерно распоређујући леву и десну страну. Као резултат, пружање више вуче и руковања.
Драматичније
Нека возила имају репутацију лако превртања. Што више аутомобил сједи, то је веће његово тежиште. Када се окренете великом брзином, шансе за то су веће него, рецимо, Мини Цоопер или Миата који су нижи од пута и имају ниже тежишта. Шипка за потпорње, равномернијом расподјелом силе рола, помаже да возило остане усправно.
Више погодности
Без стабилизатора, непропорционална количина напрезања се поставља на различите компоненте, укључујући носаче и огибљење. Када се напетости изазване скретањем рутински деле. И нема мањег стреса на другој страни света, који се не може заменити другим средствима за замену. ).
Слабе
Ако се носач носача не подудара са перформансама возила, може пренијети превише стабилности, вожња постаје превише крута, а ви губите водљивост. Другим речима, избочина с једне стране преноси се на другу. У идеалном случају, желите стабилизатор који ограничава рола каросерије жртвујући независност гума. (Због тога сте се све време удаљавали од „независног вешања“.) Ако се налазите на путу, понекад имате начина да започнете због тога што неки од новијих џипова, на пример, имају стабилизаторе са брзим отпуштањем. па се леви цртеж може пребити преко великог трупаца, док десни вуче може чврсто да остане на земљи.
Носачи струтова након продаје
Стутур шипке традиционално су додаци након продаје. Али нека спортска возила високих перформанси су уграђена у стандардни инжењеринг, укључујући Понтиац ГТО, Макза РКС-8 и Форд Мустанг Буллитт.
