Садржај
Генерал Моторс је 2001. године лансирао свој 8,1-литарски мотор - који се назива и 8100 Вортец. 8,1-литарски погонски агрегат је понуђен у Цхевролет Аваланцхе 2500, Силверадо 2500ХД и Силверадо 3500ХД, као и у својим ГМЦ Сиерра колегама, од 2001. до 2006. Године 2007. заменио га је компактнији и снажнији 6.0-литарски В-8. Камиони са овим мотором били су намијењени кориштењу као радни коњи са скраћеним радним временом, тако да је 8,1-литарски Вортец направљен да има уравнотежене перформансе.
коњска снага
Модел 8100 Вортец претрпео је неколико промена у свом производном веку, од којих су већина биле електричне. Овај мотор је произвео 340 коњских снага при 4.200 обртаја у 2002. и 2003. години. Током 2004. до 2006., снаге коњских снага кретале су се од 320 до 330 при 4.200 о / мин, овисно о томе који је модел.
обртни момент
Као и код коњских снага, обртни момент од 8100 Вортец варирао је - у малим корацима - између 2002. и 2006. године. У 2002. и 2003. години 8,1-литарски створио је обртни момент од 455 стопа при 3200 о / мин. Од 2004. до 2006. године, број фунти-стопа износио је од 4.200 о / мин до 450 стопа у 3200 о / мин.
Унутрашњи
Док су се коњске снаге и обртни момент мењали током година, промене на мотору током периода 8100 Вортец биле су готово све електронске. Унутрашњост мотора само мање промене. Проврт је био 4,25 инча, а ход 4,37 инча.Укупни запремина се кретала од 8,095 ццм до 8,128 ццм, што је веома незнатно колебање приписано променама у главама цилиндра. Степен компресије 8100 Вортец-а је био 9,1 према 1.
конфигурација
8,1 литарски Вортец имао је конфигурацију В-8. Имао је 16 вентила у конфигурацији надземног вентила. 8100 Вортец имао је узастопно електронско убризгавање горива (СЕФИ) и употребљавао је обични бензин.
