Садржај
Затезач појаса користи се у различитим деловима аутомобила, као што је змијски ремен. Напетост каишева је снажна, омогућавајући појасу напајање, а серпентински појас ка алтернатору. Затезачи појасева временом губе снагу, а возачу може бити тешко кретати се.
Потезање затезача
Возач треба да ослушкује било који „лепршава“ шум који се јави током вожње или док ауто мирује. Лепршање је знак да се појас превише лако креће у мотору, што означава да је затезач превише лабав. Можда ће бити потребно заменити затезач и каиш. Свака бука која звучи попут вриска, вртлога или шкљоцања може бити знак да затезач слаби. Лежајеве ременица треба искључити јер могу изазвати такву буку. Ако бука долази из затезача, време је да је замените.
Питања батерије
Ако светли батерија, може се рећи да затезач слаби. Нормални натезач убрзава појас довољно да би алтернатор укључио, напајајући акумулатор аутомобила. Лабаво или слабо затезање узрокује да ремен, попут змијског ремена, успори или исклизне из свог уобичајеног простора у мотору. Кад се то догоди, лампица батерије ће се упалити.
рђа
Приликом прегледа мотора, ако се око затезача накупља хрђа или прљавштина, вероватно је време да се замени. Накупљања рђе и прљавштине истрошује снагу затезача. Још горе, хрђа
старост
Рутинским провјерама одржавања може се утврдити ако је потребно за замјену затезача. Док је мотор у реду, возач треба да користи обртни момент на натезачу и да га окреће у смјеру затезача када се мотор укључи. Ако се натезач не врти равномерно или се креће по сегментима, тада треба размотрити резервни натезач.
