Садржај
Имати квачило је скуп и захтеван предлог, који укључује одвајање преноса од мотора. Сигурност возача и путника је најважнија; У исто време, заиста не успева или „проклизава“ пре улагања у скупе поправне радове и замене квачила. Срећом, неуспешни стисци представљају неке различите симптоме.
клижење
Неуспјели спојеви често се кажу како „клизи“, што управо и извјештаји возача осјећају. Спојка може бити као да се потпуно не искључује или не захваћа (ако квачило не ради, то је вероватно тачно). Клизање ће бити најуочљивије када мотор има велико радно оптерећење, попут убрзавања до другог возила. Како се квачило кратко споји, прегрева се и ствара додатно хабање; ово не само да наглашава проблем, већ може да оштети ионако квачило квачило.
Бука и дркање
Док се све квачило на крају и неизбежно истроше, шум од квачила и трзаји могу указивати на прерани квар. То може бити узроковано више извора контаминације, преносом улазног вратила или чак моторним уљем. Када контаминирају облоге квачила, могу се неравномерно хватати, што изазива трзај приликом квачила. Такође може да исклизне када је под великим оптерећењем.
Лако мирис злата који гори
Када температура квачила постане превисока или проузрокује да возач агресивно „вози квачило“, облоге могу да се прегреју и почну да горе, одајући осебујан мирис. Ако се квачило не може расхладити, може се покварити, као и замашњак и / или притисна плоча. Једном када се квачило истроши изван одређеног тренутка, квачило може приметно почети.
Главни и подређени цилиндри
Понекад проблеми везани за квачило могу заправо бити квачило квачила (или други делови), а не сама квачило. Многи новији аутомобили имају главне и подређене цилиндре са унутрашњим клиповима са заптивачима који могу створити цурење; ово се може учинити ако се квачило не искључи потпуно или чак узрокује прерано активирање. Робови цилиндра имају већу вероватноћу да цури јер је вероватније да ће бити течни и непропусни.
