Садржај
Сва возила са предњим и погоном на све точкове користе осовине полу-осовине да би повезали мењач на главчине предњих и задњих точкова. Зглобови се називају сталном брзином (ЦВ), јер омогућују савијање осовине док се наставља вртети. Спојеви сталне брзине обично трају око 100 000 до 150 000 миља. Лоши ЦВ печати обично показују врло блиску симетрију.
1. корак
Померите возило ногом на кочницу и слушајте. Лош зглоб ЦВ-а испољиће звук треперења док се мјењач укључује. Звук незграпне током ове фазе испитивања, ако пажљиво слушате, можда ћете моћи да кажете са које стране произилази.
2. корак
Убрзајте аутомобил до 10 МПХ и одржавајте брзину. Брзо притисните тастер за гас тако да аутомобил пуца до 20 МПХ и слуша још један звук цлуцкавања. Убрзајте од 20 до 30 МПХ и слушајте звуке, а затим 30 до 40 МПХ. Такође можете чути лагани удар под наглим кочењем.
3. корак
Пребаците аутомобил уназад и брзо неколико пута притисните гас. Ако чујете сличан звук до краја дана, не оклевајте да то проверите. Пажљиво слушајте о гунђању вибрација, које се не може избећи.
4. корак
Отклоните могућност да дође до квара спољашњег ЦВ-а, обављајући тест убрзања током вожње у прилично уском кругу (око 150 стопа). Ако се ЦВ спаја постаје гласнији или тиши или се приметно мења нагиб током окретања у једном смеру, тада имате лошу спољашњу бртву. Ако угао точкова не утиче примјетно на спојну бртву, онда је његова унутрашња заптивача.
Потврдите дијагнозу пузећи испод аутомобила и ручно проверивши приложени ЦВ. Потражите пукотине и цепање гумене ЦВ зглобне пртљажнице и потражите доказе о свежем, прекомерном расту на компоненти мењача, попречних носача или суспензије око зглоба. Ухватите осовину осовине што је ближе унутрашњем ЦВ-у и покушајте да је гурнете напријед-назад. Затим покушајте да га уврнете. Скоро сви ЦВ-и имају мало игре, али било који већи од 1/8 инча у било којем правцу указује на оштећен или истрошен унутрашњи ЦВ спој.
Предмети који ће вам требати
- Подни прикључак
- Јацк стоји
- батеријска лампа
