Садржај
Погонски модул пумпе за гориво - или покретачки модул обично се назива акроним ФПДМ. Продавци на мало понекад продају исту компоненту возач магнетског горива или ФСД. По имену, модул контролише напон који се испоручује на пумпи за гориво у возилу. Управљајући напоном, модул погонског агрегата за гориво одржава оптимални притисак горива и довод горива у мотор током целог његовог радног опсега.
сврха
Возач пумпи за гориво контролише високотлачне пумпе горива модерних, рачунарско контролисаних, мотора са убризгавањем горива, укључујући дизел. Модул се обично инсталира на или у близини пумпе за гориво, а у раним годинама компоненти ова пракса довела је до грешке у дизајну. Произвођачи, укључујући Форд, првобитно су модул поставили унутар резервоара за гориво, обично испод пода. У тој пракси је модул постављен под кровом или прекривен тепихом, што је довело до проблема са прегрејавањем.
неуспех
Модул покретача пумпе за гориво најчешћи је квар на компјутеризованим дизел моторима. Када су први пут уграђени у технолошки напредне дизел моторе средином 1990-их, модули су направљени тако да могу да подносе високе радне температуре и екстремне вибрације којима су били изложени. У неким моделима возила, попут возила Генерал Моторс произведених између 1995. и 2002, стопа квара је скоро укупна. Доступне су јединице за продају које користе напредну електронику која ствара мање топлоте, уз побољшани пренос топлоте. Упаривање модула пумпе за гориво са погрешном пумпом за гориво такође ће промовисати квар.
Симптоми квара
Симптоми неисправног модула погонског агрегата за гориво очитују се у перформансама мотора. Потешкоће у покретању или задимљено покретање, стајање или чак трчање током рада у празном ходу, оклијевање и пропусти током вожње и напрезање струје када је обрнуто или индикација за неуспјех модула. Неуспјех се обично може дијагностицирати електроничким путем помоћу ручног скенера, с тим што је шифра специфична за модел представљена модулу покретача пумпе за гориво.
Модифицирани мотори
Возила са модификованим моторима за која је потребно више горива него што је то стандардно и захтевају модификоване ФПДМ. Покретање стандардног модула може резултирати прегријавањем - стандардна пумпа горива је превише модула, а његова електроника се прегријава - унутрашња граница искључује процес управљања. Иако се модул треба наставити када се то не може избећи, може се очекивати нагли прекид горива.
