Садржај
Замашњак на аутомобилу користи се за балансирање вибрација мотора и причвршћен је на радилицу. Замашњак на двоструком ручном мењачу као уређај за уравнотежење мотора и система квачила. Аутоматски аутомобил има замашњак који је причвршћен на претварач обртног момента. Различити проблеми настају када је замашњак лабав.
Превелика вибрација мотора
Мотор вибрира од паљења клипова који притискују радилицу. Да бисте ограничили ову вибрацију, на радилицу је причвршћен замашњак, који уравнотежује вибрациони мотор. Једном када се замашњак олабави на радилици, мотор има прекомерне вибрације које могу уздрмати цело возило. Ова вибрација може проузроковати носаче, пренос и трести остале лабаве компоненте. Оператор возила открит ће да аутомобил постаје тежак. Замашњак треба затегнути
Клип квачила
Ручни мењачи имају замајац као део система квачила и система мотора, који се обично назива двоструки замајац. Једном када замашњак постане лабав, квачило ће почети да се клизи кад је ухваћен. Оператер ће чути брушење приликом померања брзина јер квачило не држи мењач у неутралном положају. Овај лабави замајац може узроковати зупчанике због оштећења. Замашњак треба прегледати да би се утврдило да ли треба заменити или не.
Јер неће почети
Аутомобил се неће покренути ако је замашњак лабав. Оператор ће чути мљевење или шумове. Паљење укључује мотор стартера који заузврат укључује замајац и ручицу мотора. Ако је замашњак слободан на радилици, зупчаници покретачког мотора хватају само део зупчаника замашњака или не прихватају зупчанике замашњака због неусклађености. Узроке овог проблема утврдиће произвођач, а оператор ће бити одговоран за утврђивање природе проблема.
