Садржај
Генерал Моторс је произвео двостепени аутоматски мењач Поверглиде за Понтиацс и Олдсмобиле. Аустралијска подружница ГМ-а, ГМ Холден Лтд., такође је користила Поверглиде у својим аутомобилима. ГМ је представио Поверглиде као опцију аутоматског мењача за своје аутомобиле ниже класе. Служио је као стандардни аутоматски мењач од 1950. до 1973. године.
Ране године
Генерал Моторс је био први Детроит Аутомакерс који је понудио приступачан аутоматски мењач за своје аутомобиле. Форд је свој аутоматски представио 1951, а Цхрислер 1954. Када је пожар 1953. оштетио ГМ-ову фабрику аутоматског мењача Хидраматиц, ГМ је свој Понтиацс и Олдсмобиле уградио у Поверглиде. Иако је Поверглиде био први аутоматик, није био најбољи са далеке пуцње. ГМ је продао Поверглиде као "бешавни" аутоматик на Цхеви-јевим моделима 1950. Кроз 1953, аутоматски је био успорен у офф-лине убрзању. Није се пребацио у високи степен преноса, па је то учинио и за пренос у слабом степену преноса до око 40мпх да би се постигло адекватно убрзање пре преласка у висок или други степени. Овај третман пише пустош на компонентама преноса, што је довело до преурањених поправки. Док су се возачи морали пребацивати у високу брзину, волела их је идеја вожње са квачилом, трећим степеном преноса и прекомерним мотором. До 1955. више од половине Цхевија је представљало Поверглиде.
1960-е
Поверглиде је од 1950. до 1961. имао кутију од ливеног гвожђа и лонац за уље. Ове ране верзије имају "Поверглиде" утиснут на сувозачкој страни кућишта. Поверглидес од 1962. до 1973. године били су у потпуности алуминијум, тежине мање од 100 килограма и савршено су се подударале са В-8 мотором. Нови Поверглиде био је драматично побољшање у односу на старије преноснике. Имао је уље са 14 вијака и аутоматски мењач у две брзине, који је ослобађао возаче од бриге о томе када ће пребацити у високу брзину. Понтиац је користио верзију Поверглиде-а за своје моделе ЛеМанс и Темпест. Још једна верзија Поверглиде-а одговарала је моторима смјештеним на задњем делу Цхевролет Цорваирс-а. Поверглиде је остао примарни аутоматски мењач на Цхевролетима све док га троструки брзи ТХ350 није заменио 1973. године.
апликације
Цхевролет је користио двостепени Поверглиде као стандардну опрему за аутомобиле пуне величине и 1972. аутомобиле пуне величине, опремљене шестоцилиндричним мотором. Остали аутомобили који користе Поверглиде били су Цхевелле и Малибу, 1964 до 1972 Цамаро, 1962 до 1973 Нова, 1962 до 1967 Цорветте, од 1970 до 1972 Монте Царло, од 1971 до 1973 Вега, 1964 до 1971 у великој величини и доставна возила 1971 до 1972 Ел Цамино комунални камион. Учестала инсталација аутомобила Поверглиде Цхрислер, АМЦ и Фордс била је уобичајена. ГМ је произвео више од 17 милиона ПоверГлидес-а током производње.
Геар Ратиос
Покретачи снаге усклађени са шестоцилиндричним моторима имали су први однос степена преноса од 1,82 до 1 и директан пренос 1,00 до 1 за други пренос. Пренос брзине преноса је био 1,82 према 1. За моделе В-8, аутоматски је имао 1.76 према 1 првом степену преноса и 1.00 према 1 другом степену преноса. Пренос степена преноса за вожњу уназад био је 1,76 према 1. Случај је био дугачак 16.3125 инча, док је укупна дужина, укључујући осовину, износила 27.5625 инча.
