Садржај
Супротно увреженом мишљењу, мотоцикли су само аутомобили на два точка. Иако ће можда бити потребно користити исте компоненте, бицикл може имати неке компоненте које могу захтевати непотребне трошкове, сложеност и тежину. Због тога је подешавање мотоцикала мало деликатнија ствар, посебно када су у питању промене у протоку ваздуха мотора.
Основе издува и протока ваздуха
Испушни системи стварају снагу тако што користе гасове из мотора, што оставља простора за више ваздуха и горива у цилиндру. Изгорело је више горива, што значи и више коњских снага. Имамо мотор са уплињавањем, ово смањење притиска није ништа друго него добро; угљени хидрат је комбинација протока ваздуха и уређаја за дозирање горива, тако да може надокнадити додатни проток ваздуха који улази у мотор до тачке да у венту карбуратору остане без протока ваздуха. Али и поред тога, додатни проток ваздуха може бити потребан за промену брзине горива.
Убризгавање горива за мотоцикле
Ваш просечни аутомобил са убризгавањем горива има сензор протока масеног ваздуха, сензор апсолутног притиска у разводнику, сензор температуре усисног ваздуха и сензор барометријског притиска. Сензор за кисеоник надгледа садржај кисеоника у гасу који излази. Мотоцикли са убризгавањем горива често немају ниједан од ових сензора, ослањајући се на унапред програмирану карту горива и искру калибрирану на параметре протока ваздуха. У случајевима попут овог, рачунар је готово слеп, користећи мало више од окретаја и положај радилице за модулацију убризгавања горива.
Последице издувавања
Будући да рачунар нема појма колико ваздуха пролази кроз мотор, повећан проток ваздуха кроз мотор може само да проузрокује да се покрене. Не само да ћете моћи да покренете коња, већ може да уништи мотор. Најбољи случај је да гориво не успе потпуно да изгори у цилиндру, пали се у издувној цеви када се лептир гаси током пребацивања и успоравања. Резултирајући наглим ударима пушке доводи до пуцања на дно цеви, потенцијално оштетивши пригушивач и обавести све на пола миље да се нисте трудили да репрограмирате рачунар. Најгори сценариј је тотално таложење мотора када прекомерне температуре у цилиндру надјачају ваш бицикл за хлађење система.
Двотактне невоље
Можда ћете моћи да се побегнете са рачунаром, али то је мало проблем. Двотактни су, међутим, сасвим другачија ствар. Двотактни мотори у мотору, који ефикасно "допуњавају" мотор у одређеним распонима обртаја. Коморе различитог облика постављене на различитим удаљеностима од мотора. У случајевима попут овог, морате да промените рачунар, али неки пренос на раду ради на мотору да бисте га оптимизирали за нову цев.
