Садржај
- Дефинисање опсега ваших задатака
- Знајте шта прилагођавате
- за чишћење
- Идле: Једино истинско "прилагођавање"
Маздас РКС-7 има битно другачију врсту мотора са сагоревањем; то је ротациони мотор. Ипак, то је још увек мотор са унутрашњим сагоревањем и напаја се расплињачем. Нон-турбо РКС-7 су користили Никки карбураторе за спуштање пећи од првог модела 1979. до 1984. године, а код неких модела и 1985. Подешавање је у основи исто за било који расплињач са спустањем пећи.
Дефинисање опсега ваших задатака
Карбуратор се треба разликовати од „поновне изградње“ или модификације карбуратора, које су далеко сложеније и захтевају дубинско познавање теорије расплињача. "Обнова" расплињача заиста је растављање, чишћење и поновно састављање, са неколико мањих делова. Ово је важно имати на уму, јер било који расплињач који треба поново изградити. Измена карбуратора захтева савладавање теорије карбуратора. Први корак у подешавању угљикохидрата јесте разумевање неколико основа.
Знајте шта прилагођавате
Посао карбуратора је да мешају или распршују гориво и достављају га мотору. Трик је у испоруци тачно праве количине мешавине ваздух / гас у различитим положајима лептира за гас. Карбуратор РКС-7с има више златних млазева "кругови горива". сваки одговара специфичном положају лептира за гас. У празном ходу баца смешу са затварачем до краја. Примарни млазни и секундарни млазеви у комбинованој контроли на отвореном лептиру.
за чишћење
А (хттпс://итстиллрунс.цом/царбуретор-јет-5047776.хтмл) није толико занимљив колико звучи. То је само млазница. За разлику од већине млазница за баштенско црево, млазнице нису подесиве. Ако их желите променити, замените их мало млазом другачије величине. Ово поставља важно питање: "Зашто то прилагођавате?" Фабричко млазење је исправно. Ако аутомобил престане да ради добро, постоји нешто друго што узрокује проблем; њихова промена само ће маскирати симптом.
Идле: Једино истинско "прилагођавање"
Брзина у празном ходу је једино право „подешавање“ карбуратора РКС-7. Све остало је "замена, обнова или модификација." Пронаћи ћете један једноструки месингани вијак са стране карбуратора који у празном ходу контролише смешу ваздух / гориво. У празном ходу би требало да се одмара при 850 о / мин. Окрећите вијак у једном правцу, полако и празни ход ће се убрзати; окрените га у другом смеру и празни ход ће се успорити. Подесите га на 850. Упамтите, ако се само празни ход променио и морали сте да подесите поставку празног хода, вероватно нешто није у реду.
